9万级插混把纯电拉到210km，2026款秦L DM-i值不值得买？

日前，我们从比亚迪官方获悉，2026款秦L DM-i正式上市，新车共推出4款配置版本，官方指导价区间为9.68万—12.68万元，同时给出了限时“超级优享价”售价区间9.28-12.28万元。结合车型定位来看，秦L DM-i依旧锚定插电混动中型家轿主流区间，但通过阶段性价格策略，使其在新能源家轿市场中的覆盖面进一步扩大。对于正在观望插混车型、但对预算敏感的用户而言，这一价格变化本身就具备较高关注价值。

长续航版本加入，大电池成为本次改款核心

此次2026款秦L DM-i改款的关键变化，集中在新增的长续航版本上。新车型搭载容量为25.28kWh的动力电池，CLTC工况下纯电续航里程达到210km。这一纯电里程，已经明显超出传统插混家轿的“应急用电”范畴，更接近日常纯电通勤的实际需求。对于通勤半径在30—40km左右的用户来说，一周内大多数出行都可以在纯电模式下完成，用车逻辑发生了实质变化。

外观设计延续既有体系，新增配色拓宽选择

在外观层面，2026款秦L DM-i并未对整体造型进行结构性调整，依旧沿用“新国潮龙颜美学”设计体系。前脸采用大尺寸下部格栅布局，配合狭长的前灯组和发光“龙须”元素，整体视觉保持现有风格取向。此次改款在外观上的主要变化体现在配色层面，210km长续航版本新增松烟绿、墨竹青、星河米三种车身颜色，加上原有的未央灰、冰珀青、润玉白，共计提供6种颜色选择，更有利于满足不同年龄层用户的审美偏好。

车身尺寸与定位稳定，中型家轿属性不变

虽然本次改款重点集中在动力和配置层面，但秦L DM-i的车身尺寸和产品定位并未发生变化。作为一款插电混动中型轿车，其轴距和车身比例依旧服务于家庭用户的空间需求。后排腿部空间和头部空间以实用取向为主，后备厢在插混结构下仍然保持可用容积，能够覆盖日常通勤、家庭出行和中短途旅行等使用场景。

内饰结构延续升级成果，操作逻辑更顺手

内饰方面，秦L DM-i在此前改款中已经完成关键调整，2026款车型继续沿用成熟方案。怀挡式换挡机构的应用，使中控区域布局更加集中，操作路径更直接，也为副仪表台释放出更多储物空间。原本挡把区域被简化后，日常放置手机、水杯等随身物品更加方便，这类细节优化在实际用车中具备较高使用频率。

DiLink 100座舱系统，强化高频使用体验

智能座舱方面，秦L DM-i搭载高阶版DiLink 100车机系统，并在功能层面进行了补充。系统支持萌宠主题和无麦K歌功能，提升了车内娱乐属性。在日常使用中，导航信息可通过手机长按地址拖动至灵动岛或“摇一摇”方式同步至车机，减少手动输入步骤；音乐功能支持手机端会员权益直接在车机端延续，实现账号和内容的双端共享。这类功能并非参数层面的提升，但在高频使用场景中更容易被感知。

在配置升级方面，210KM云辇型车型新增冷暖冰箱和抬头显示系统。冷暖冰箱在长途出行和夏季使用中具备明确价值，能够提升车内储物的功能性；抬头显示则有助于驾驶者在行车过程中减少视线下移频率。这类配置并非“堆料”，而是围绕实际使用场景进行补充，更贴近家用车的配置逻辑。

插混动力结构成熟，动力输出取向清晰

动力系统方面，2026款秦L DM-i继续采用由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统。发动机最大功率为74kW，最大扭矩126N·m，主要承担高速巡航与电量不足时的动力输出任务；电驱系统提供120kW和160kW两种功率规格的电机选择，用于覆盖不同配置需求。在城市道路中，车辆更多以电驱形式运行，动力响应以平顺为主，符合插混车型的技术取向。

25.28kWh电池是本次长续航版本的核心。CLTC工况下210km的纯电续航，使秦L DM-i在城市通勤中能够实现更高比例的纯电使用。对于具备固定充电条件的用户而言，日常用车可以大幅减少发动机介入频率，实际用车成本结构发生变化。这种“以电为主”的使用方式，也是当前插混车型进化的重要方向。

油耗与综合续航并存，长途出行压力较小

在馈电状态下，秦L DM-i的NEDC工况油耗为2.79L/100km，结合插混系统的能量管理策略，在高速或长途出行时依旧能够维持较低燃油消耗。同时，官方给出的综合续航里程达到2110km，这意味着在不频繁补能的情况下，也能够覆盖长距离出行需求。对于经常跨城通行的用户来说，这一续航结构具备现实意义。

云辇-C系统加入，底盘响应更可控

在高配车型上，秦L DM-i配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统。该系统可根据路况和行驶状态对悬架阻尼进行动态调节，在城市道路中提升滤振表现，在高速状态下增强车身稳定性。这一配置并非单纯追求操控取向，而是围绕乘坐舒适性和稳定性展开，对家用车用户而言感知度更集中在行驶质感层面。

同时，高配车型还配备TBC高速爆胎稳行系统。当车辆在高速状态下发生爆胎情况时，系统可通过制动力分配和车身姿态控制，辅助驾驶者保持行驶方向稳定。这类配置平时存在感不高，但在极端工况下具备实际意义，属于安全层面的功能补充。

智驾系统覆盖主流需求，偏实用取向

智驾方面，秦L DM-i搭载天神之眼C智驾辅助系统，覆盖自适应巡航、车道保持等常见功能，主要服务于高速和城市快速路场景。这套系统的定位并非高阶自动驾驶，而是通过成熟方案降低驾驶疲劳，提升长时间行驶时的安全性和舒适度，符合家用车的使用逻辑。

竞品压力存在，大电池成为差异点

从市场环境来看，2025年插混家轿市场竞争明显加剧。吉利银河A7、东风日产N6等车型相继入场，均在不同维度对秦L DM-i形成压力。对手普遍围绕空间、配置和品牌属性展开竞争，而秦L DM-i在新年伊始直接推出大电池长续航版本，选择从纯电使用比例这一核心需求切入，形成差异化应对策略。

对于多数插混用户而言，真正的痛点并不在于综合续航数字，而在于“能不能少用油”。秦L DM-i通过提升电池容量，让插混车型在城市使用中更接近纯电体验，同时又保留燃油系统应对长途需求。这种用车方式，正是当前家庭用户对插混家轿的真实期待。

全文总结：长续航版本更值得关注

从导购视角来看，2026款 秦L DM-i的关注重点，应放在210km长续航版本上。25.28kWh电池带来的纯电使用比例提升，是本次改款中最具实际价值的变化。结合限时9.28万元起的价格区间，以及在配置层面对舒适性和安全性的补充，秦L DM-i在插混家轿市场中依旧具备清晰定位。是否值得选择，关键取决于你的用车场景：如果以城市通勤为主、具备稳定充电条件，同时又希望兼顾长途出行的便利性，秦L DM-i 210km长续航版，确实值得重点考虑。