宝马iX1双电机实测，比3.0T猛，6秒破百 + 四驱操控，自适应巡航

花三十多万买一台宝马的纯电SUV，那494牛米的扭矩可不是闹着玩的。这数据比不少3.0T燃油车都猛，一脚“地板电”下去，推背感跟燃油版的X1完全没法比。可问题来了，挂着宝马标志的电动车，开起来还有宝马那味儿吗？

先说说动力，双电机版本前后轴各有一台电机，综合能输出230千瓦，零百加速能跑进6秒。在城市里超车变道，电门反应比涡轮迟滞快多了，红绿灯起步能轻松超过不少车。四驱系统在湿滑路面抓地力强，过弯时后轮会主动分配动力，这操控逻辑还是很宝马的。

续航方面得实话实说。官方说CLTC工况能跑510公里，实际城市代步打个七八折，冬天开暖风可能就剩350公里左右。不过66度电池充电挺快，快充半小时能充到80%，日常通勤和近郊游都够用，跨省长途就得好好规划充电桩了。

空间表现是同级里的佼佼者。2802毫米的轴距让后排腿部空间很宽敞，一米八的人坐进去能跷二郎腿，比Model Y大不少。后备箱常规490升，放倒后排能扩展到1495升，搬家或者装婴儿车都没问题。座椅硬但支撑性好，跑长途不累。

外观还是熟悉的宝马风格，封闭式双肾格栅辨识度高，M运动套件让车姿态更低，19寸轮毂有运动感。内饰是标准的宝马操作界面，双联屏和iD8.5系统流畅度比老款好。

配置上，自适应巡航、车道保持等基础功能都有，高配还有抬头显示和哈曼卡顿音响。语音识别能连续对话，导航和多媒体控制基本不用动手。就是车机系统UI设计偏保守，跟国产新势力比科技感差点。

这车适合三类人。通勤距离50公里以内，家里有充电桩，想要品牌和操控的，买四驱版没错。预算有限但认准宝马标的，前驱版也够用。经常跨省自驾或者没固定充电桩的，还是考虑燃油X1或者插混版吧。