上汽大众陶海龙：2026年携七款新车开启“战略进攻”

在2025年中国汽车市场从高速扩张转向理性调整的背景下，头部合资车企上汽大众的转型战略备受关注。近日，公司管理层在接受媒体采访时，系统阐述了其以“价值竞争”为核心的稳盘策略，并宣布将于2026年发起大规模产品反攻。

2025：以“不压库、稳价格”夯实百万基盘

上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，2025年行业竞争重心已从份额争夺转向价值竞争。在此环境下，上汽大众全年销量达106万辆，其中大众品牌稳居燃油车单一品牌销量榜首，市占率逆势提升至8.5%-8.6%。“我们必须留在牌桌上，而今天上汽大众依然是主角之一，”陶海龙强调。

这一成绩背后是公司对渠道健康与价格体系的坚持。销售与市场执行副总经理傅强指出，上汽大众明确承诺“不向经销商压库”、不参与非理性价格战，推动厂商关系从博弈转向共赢。2025年，公司净增176家经销商，显示出渠道信心回升。

2026：智驾、安全成 ID.ERA 9X差异化竞争力

2026年将成为上汽大众的“战略进攻之年”。公司计划推出7款新能源车型，其中刚刚出现在工信部公告上的ID.ERA序列首款旗舰车型ID.ERA 9X不仅在动力系统上搭载“黄金增程”系统，更在智能驾驶与安全方面具备行业首创的配置，直面与主流新势力竞品的竞争。

陶海龙透露，ID.ERA 9X在智驾方面搭载了10项行业首发技术，涵盖智能驾驶、智能座舱等关键领域。车辆采用与Momenta合作开发的辅助驾驶系统，并融入上汽大众自有的ADAS定义与软件成果，实现“人机共驾、安全至上”的差异化体验。

在安全层面，ID.ERA 9X进行了重点投入。陶海龙坦言，“作为总经理，我从未在可靠性与安全方面要求工程师降低标准”。新车配备了Smart Surface等安全功能，可在乘客开门时提示侧后方来车，有效规避下车风险。这些安全配置使其在同级车型中表现出众，甚至略重于竞品，但续航依然具备竞争力。

体系再造支撑技术落地，合资2.0时代具备响应速度

除了技术长板，上汽大众在“合资2.0”时代的体系再造被视为更深层的竞争力。公司内部全面引入了以GTM、IPD为核心的新组织流程，旨在打破传统合资企业决策链条长、市场反应慢的桎梏。

傅强强调，ID.ERA序列完全基于中国市场需求从0到1开发，产品定义权已牢牢掌握在中外双方团队手中。“我们不仅要讲技术，更要让技术为用户服务。”

2025年，上汽大众在行业调整中稳住了基盘；2026年，随着ID.ERA序列领衔的七款新车陆续落地，其在智能驾驶与安全领域的实质性突破，将成为差异化竞争的关键。能否在新能源下半场成功实现品牌反攻，智驾与安全的表现将成为重要观测点。