苏州车圈
日前，smart正式推出了自己的首款插电式混动车型—— smart精灵#5 EHD。作为smart精灵#5的另一版本，smart精灵#5 EHD在设计以及配置方面基本与纯电版保持一致，同样定位于中型SUV，仅在局部细节方面有啥差异。而动力方面，最新一代雷神电混2.0技术的搭载也让新车在动力与续航方面都有所保障，CLTC工况综合续航里程达1615km。下面让我们一起来体验一下这款新车到底有着哪些亮点。
smart精灵#5 EHD主要是动力方面的变化，因此新车在外观方面基本延续了纯电版的设计风格，这个由梅赛德斯奔驰设计团队所搭载的“胶囊”式设计语言将硬朗与灵动融会贯通，特别是滑轨式行李架、黑色大包围等凸显浓烈跨界感，而大量的胶囊式的曲线元素则有着smart经典的家族式风格。
新车的前脸造型厚重而充满力量感，贯穿式的前大灯上排布了多个胶囊型日行灯设计，牌照框周围的银色护板与黑色包围则让这款中型SUV看上去更加大气，而新车的前后银色护板也是混动版与纯电版外观最大区别。
同前脸一样，smart精灵#5 EHD的侧面设计同样与纯电版车型保持一致，顶部滑轨式行李架与底部黑色大包围都让新车有着浓烈的跨界感，而前后车窗与底部的银色镀铬饰条则带来了更多豪华感。此外，新车外后视镜同样装饰有胶囊设计元素，电动隐藏式车门把上有镶嵌有smart标识。
smart精灵#5 EHD的车尾部分与前脸相呼应，同样贯穿式后尾灯上装饰有胶囊元素，熏黑式的味道设计带来了更多运动感，而除了底部牌照框周围的银色护板同于与纯电版有所区别外，尾门侧的“#5 EHD”铭牌也代表了其混动的身份。
同外观一样，smart精灵#5 EHD的内饰同样延续了纯电版设计语言，大量的胶囊设计元素有着强烈的家族特征。不过因为混动版价格与纯电版有所差异，新车在功能配置方面有所不同，不过与同级别车型相比依旧十分丰富，包括全液晶仪表盘、大尺寸触控屏以及高算力芯片等，绝对能够满足大多数消费者的用车需求。
三辐多功能方向盘不仅采用了皮质包裹，按键与局部的哑光银镀铬装饰更是带来了不少豪华感。此外，新车除了配有10.3英寸全液晶仪表盘外，还拥有25.6英寸AR-HUD抬头显示，科技感直接拉满。
中控台上的双13英寸AMOLED屏幕支持左右分屏操作，副驾驶前方可独立进行娱乐控制。此外，新车还配备有AMD V2000桌面级高算力芯片，并集成了豆包AI大模型语音交互系统，不仅为车辆屏幕的交互娱乐带来更加流畅的使用体验，也让新车在智能辅助驾驶方面更加出色。
其他配置方面，smart精灵#5 EHD标配有360度全景影像、侧盲区影像以及透明底盘；smart Pilot Assist 3.0智能辅助驾驶系统达到了L2级，根据车型不同最高可支持无图高阶驾驶辅助。舒适性方面，新车同样配备全景天窗，双温区自动空调配备有PM2.5过滤以及独立后排出风口。
座椅部分，本次实拍车型座椅采用了全皮革包裹，前后排座椅均配备了包括腰托在内的多向电动调节。其中，前排座椅还配备有通风、加热以及按摩功能，后排两侧座位也配备了加热功能。
smart精灵#5 EHD在储物功能方面依然中规中矩，新车依旧没有副驾驶手套箱，不过前排配备有宽大的中央储物格，以及前后排双杯座，前后排中央扶手箱也拥有储物空间。
配备有电动尾门的行李厢常规状态下容量为625L，通过后排座椅的4/6比例放倒，行李厢最大可扩充至1525L，并且行李厢盖板下也配备独立储物格。
动力方面，smart精灵#5 EHD配备了了最新一代雷神电混2.0技术，动力总成为1.5T混动专用发动机与驱动电机组合而成的插电式混动，发动机最大功率120kW，驱动电机最大功率200kW，最大扭矩380N·m；传动系统为三挡DHT电混专用变速箱。电池部分，smart精灵#5 EHD根据车型不同配备20kWh与41.46kWh两款磷酸铁锂电池组，其CLTC纯电续航分别为120km与252km，综合续航分别1483km与1615km。
总结：作为smart精灵#5的一款全新车型，采用了插电式混动的smart精灵#5 EHD不仅弥补了其品牌在混动车型市场的空白，18.99万元的起售价更是进一步拉低了smart精灵#5的入门门槛。此外，对于部分消费者来说，对续航里程的焦虑以及充电设备不足的场景下，混动车也更加适合他们，并且最高252km的纯电续航也能满足大多数消费者日常的出行需求，而可油可电最高达1615km的续航里程面对长途驾驶时也能更加轻松应对。可以说，smart精灵#5 EHD的推出绝对是更加强化了其车型的整体竞争力。
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