皮卡说车
近日，比亚迪正式推出了2026款秦L DM-i的长续航版本，纯电续航里程达到了210km。新车提供了两款配置车型，售价为11.68万以及12.68万元。作为对比，去年10月上市的2026款秦L DM-i，纯电续航为128km，售价区间在9.68万至10.68万元。
2026款 秦L DM-i长续航版的推出，是对现有产品线的关键补充。去年10月，标准版秦L DM-i上市时，将起步纯电续航提升至128公里，满足了多数用户“一周一充”的通勤需求。然而，面对日益激烈的市场竞争和部分用户对更长纯电里程的期待，比亚迪此次推出了续航能力更强的版本。长续航版并非一次简单的电池扩容，它在核心三电技术、智能化配置和底盘系统上均有显著提升。最核心的变化在于搭载了容量更大的磷酸铁锂刀片电池组，电池容量达到25.28kWh，相比标准版的电池能量密度进一步提升。通过电芯极耳结构改进等技术，电池包在重量增加有限的情况下，实现了续航的大幅增长。
新车在外观上延续了比亚迪王朝系列经典的 “龙颜美学”设计语言。前脸点阵式熏黑格栅与狭长的 “龙须逐日”LED大灯相连，构成了富有张力的视觉主体。车身侧面是流畅的溜背造型，一条利落的腰线贯穿车身。长续航版在细节上有所精进，例如车窗周围增加了镀铬饰条，并换装了全新的17英寸双五辐双色轮毂，提升了整车的精致感和沉稳气质。
新增的 “未央灰”车漆是外观的一大亮点。这种采用多层喷涂工艺的配色，在灰色基底中透出一抹天青釉的色泽，在不同光线下能呈现丰富的光影变化，质感出众。车身尺寸保持不变，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，定位为中型轿车（B级车）。超过4.8米的车长和接近2.8米的轴距，为车内提供了宽敞的乘坐空间。后排地台采用纯平设计，确保了中间乘客的舒适性。
进入车内，新车采用了以 “山水画境”为理念的环抱式座舱设计，提供皓月米、玄武灰等配色，运用了大量软性材质包裹，营造出温馨且具有中式美学的氛围。最显著的变化之一是换装了电子怀挡。这一设计不仅让换挡操作更便捷（手不离开方向盘即可完成），还释放了中控台下方区域，改造成为了带双杯架和手机无线充电板的实用储物空间。
车机系统是本次升级的重点。长续航版搭载了最新的 DiLink 6.0智能网联系统。新系统采用卡片式界面，操作更直观流畅。其智能语音助手响应迅速，支持连续对话，并可实现导航流转（手机地址一键发送至车机）、音乐接续等无缝互联功能。车辆同样支持主流品牌智能手表或手机的NFC车钥匙解锁功能。
在智能驾驶方面，新车搭载 “天神之眼C”辅助驾驶系统（三目版），支持高速导航辅助驾驶（NOA），能实现自动跟车、车道保持、自主超车及自动上下匝道等功能。其自动泊车功能也得到升级，可应对超过300种泊车场景。
动力系统是此次升级的灵魂。新车继续搭载比亚迪第五代DM-i插电式混合动力系统。该系统由一台热效率高达44.2%的1.5L插混专用发动机和电动机组成，匹配E-CVT变速箱，整体动力输出以平顺、高效著称。对于纯电续航为210公里的版本，其搭载的电池组容量增大至25.28kWh。以日均通勤30公里计算，这意味着用户完全可以实现 “一周一充” ，极大降低了频繁充电的麻烦和使用成本。
在满油满电的状态下，新车的综合续航里程得到了进一步提升，旨在彻升底解决用户的里程焦虑，尤其适合长途出行。能耗方面，得益于第五代DM技术的优化，包括智能能量回收系统等，新车在亏电状态下的油耗表现依然出色。
新款秦L DM-i长续航版选择在年初上市，时机颇为巧妙。一方面，春节前是传统的购车旺季；另一方面，比亚迪在2025年取得了全年销售超过460万辆的亮眼成绩，王朝系列贡献了近188万辆，此时推出重磅新车，意在乘胜追击，稳固并扩大市场优势。
然而，市场环境已非昨日。随着吉利银河L6、A7等强劲竞品的出现，以及新能源车价格的普遍下探，秦L DM-i也面临着不小的销售压力。公开数据显示，2025年11月，秦L DM-i的国内销量为11224辆，虽仍属第一梯队，但与其巅峰时期相比已有差距。
因此，长续航版的推出，可以看作是比亚迪针对市场短板的一次精准补强。它通过提供超长纯电续航和更高阶的云辇-C底盘系统，提升了产品价值，瞄准了那些对续航、行驶品质有更高要求的家庭用户，与标准版形成了有效的市场区隔。
综合来看，长续航版有望帮助秦L DM-i车系覆盖更广阔的价格区间和客户群体，从“极致性价比”向“高品质价值”延伸，从而巩固其在中型混动轿车市场的领先地位，并为比亚迪在2026年的市场竞争中提供有力的产品支撑。
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