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近日， 猛士M817和猛士917推出“锦川红”和“星焰红”全新内饰配色。猛士M817内饰91.2%采用软包包覆搭配全新的红黑配色，Nappa真皮座椅支持加热/通风/按摩。猛士M817与猛士917此次同步推出“锦川红”和“星焰红”两套内饰方案，本质上是在保持硬派技术架构不变的前提下，进一步强化车辆在城市通勤、长途出行与高端用车场景中的适配度。红色系在越野车型中并不常见，其背后并不是情绪化表达，而是试图通过材质、触感与空间氛围的调整，让大体量、高性能车型在日常使用中更容易被接受。
锦川红内饰强调包覆率与触感一致性，服务于长时间驾乘
猛士M817此次引入的“锦川红”内饰，并非简单更换座椅颜色，而是对整车内饰包覆结构的一次系统性调整。官方数据显示，M817内饰软包覆盖率达到91.2%，这一比例在同级插混大型SUV中处于较高水平。软包主要集中在仪表台、门板、中央通道及座椅接触区域，红黑双色搭配并未追求视觉冲击，而是通过降低反光和增强触感一致性，提升长时间驾驶时的舒适度稳定性。
在座椅层面，猛士M817使用Nappa真皮材质，并配备加热、通风与按摩功能。这类配置在硬派SUV中并不常见，但结合M817的插混定位与价格区间，其目标用户并非纯粹越野玩家，而是具备高频城市通勤、跨城出行与家庭使用需求的群体。加热与通风功能解决季节差异带来的舒适性问题，而按摩功能则更多服务于高速或长时间驾驶场景，属于典型的使用导向型配置。
红黑配色并未削弱功能分区识别，操作逻辑仍以实用为核心
从实车体验角度看，锦川红并未对中控区域、功能按键和操作界面的识别度产生负面影响。中控台、方向盘及常用控制区依旧采用低饱和深色处理，红色主要集中于乘员接触面，避免在夜间或越野工况下干扰驾驶视线。这种配色策略并非强调个性，而是兼顾视觉舒适性与功能识别效率，符合猛士品牌在功能优先层面的产品逻辑。
猛士M817的插混定位决定其兼顾性能与日常成本控制
从产品定位来看，猛士M817是一款插电混动大型SUV，售价区间为30.19-36.99万元。与传统燃油硬派SUV相比，插混系统的引入使其在日常通勤场景中具备更低的使用成本，同时保留了高功率输出能力。这一定位决定了其并非单一用途车型，而是需要在城市、高速、轻越野等多种场景中保持稳定表现。
车身尺寸为通过性与车内空间提供基础条件
在车身参数方面，猛士M817车身长度5100/1998/1899mm，轴距3005mm。接近5.1米的车长与超过3米的轴距，为后排空间和后备厢纵深提供了基础保障。同时，接近2米的车宽与较高车身，使其在复杂路况下具备良好的通过角度基础。对于用户而言，这组尺寸并不追求极限数据，而是在空间、稳定性与操控之间取得相对均衡。动力系统方面，猛士M817搭载由1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，综合功率达到505kW，综合扭矩848N·m。0—100km/h加速时间为5.2秒，这一成绩对于整备质量较大的SUV而言，更多体现的是动力储备而非激进调校。在实际使用中，这套系统更强调中后段输出的连续性，适合高速巡航、满载行驶或复杂路况下的稳定推进。
电池容量与综合续航服务于高频跨场景使用
猛士M817配备31.7kWh电池组，在CLTC工况下综合续航可达1300km。这一数据并不单纯用于宣传长续航，而是为用户提供更灵活的能源使用策略。城市通勤可优先使用电能，高速与远途行驶则依靠混动系统协同工作，从而降低整体能耗波动。对于不具备固定充电条件的用户而言，这种续航结构更具现实意义。
猛士917内饰更新侧重气氛营造，而非结构性变化
与M817不同，猛士917此次引入的“星焰红”内饰更多集中于视觉与氛围层面。红色与静谧黑的双色拼接，并未对内饰结构、用料分布进行大幅调整，而是通过色彩对比提升车内层次感。对于定位更偏向纯性能与越野取向的917而言，这种变化更多是为了提升日常使用时的亲和度，而非改变其核心属性。
星焰红与黑色拼接兼顾个性与驾驶专注度
星焰红并未大面积覆盖驾驶视野区域，而是用于座椅、门板与局部装饰。驾驶员正前方仍以深色为主，减少视觉干扰。这种处理方式保证了驾驶专注度，同时通过颜色差异区分功能区域，适合在高强度驾驶环境下使用。对于经常进行越野或复杂路况驾驶的用户而言，这种配色并不会影响操作效率。
2026款猛士917价格区间明确其高性能属性
在车型结构上，2026款猛士917共有三款在售车型，售价区间63.77万至69.90万元。该价格区间已经清晰表明其并非面向主流家庭用户，而是针对对性能、驱动形式和极端工况有明确需求的消费群体。内饰配色的更新，并不会改变其高门槛定位，而是让车辆在日常使用时不显得过于工具化。
猛士917的车身尺寸为4987/2080/1935mm，轴距2950mm。超过2米的车宽和接近2米的车高，使其在横向稳定性与垂直通过性方面具备明显优势。轴距控制在2950mm，使其在越野时兼顾通过性与转向灵活性。这组参数并非追求城市灵活性，而是围绕极端路况需求进行取舍。
四电机驱动系统强调扭矩分配与持续输出
动力系统是猛士917的核心卖点之一。其采用四电机驱动形式，整车动力输出达到1000匹马力级别，0—100km/h加速时间4.2秒。相较于单纯的加速数据，这套系统的价值更多体现在扭矩分配与驱动稳定性上。在爬坡、冲沙等越野场景中，四电机可实现更精细的动力分配，减少单一动力源过载带来的性能衰减。在连续高负载工况下，猛士917的动力系统强调持续输出能力，而非短时间峰值表现。对于越野用户而言，长时间低速高扭矩输出比加速成绩更具实际意义。四电机系统在复杂路况下能够根据附着力变化实时调整输出，有助于提升车辆在非铺装路面的可控性。
综合来看，猛士M817与猛士917虽然同属猛士品牌，但此次内饰更新反映出截然不同的用户导向。M817通过提升包覆率、强化舒适配置，试图扩大其在城市与家庭使用场景中的适用范围；917则在保持技术架构不变的前提下，通过色彩调整提升日常使用的接受度。这种差异化处理，使两款车型在同一品牌体系下形成清晰分工。
选择逻辑更应基于使用场景
从导购角度出发，选择M817还是917，并不取决于内饰颜色本身，而是取决于使用场景与出行频率。如果用户需要一台兼顾通勤、长途与轻度越野的车型，M817的插混系统与舒适配置更具现实意义；若用户主要关注性能输出、极端路况与越野体验，917的四电机驱动结构仍是核心价值所在。
内饰配色变化并非噱头，而是产品成熟度的体现
总体来看，猛士此次推出的新内饰配色，并未试图通过夸张设计制造话题，而是围绕既有产品逻辑进行细节优化。对潜在用户而言，这类调整并不会改变车辆的根本属性，但能够在长期使用中带来更稳定、更舒适的体验。对于已经关注猛士品牌的消费者而言，这次更新更像是一种成熟阶段的补充，而非方向性的改变。
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