大曹评车
2025年刚刚过去，各大车企的年终成绩单陆续揭晓。其中，一份来自上汽通用五菱的2025年销量数据，格外引人关注。数据显示，这家以“人民需要什么，五菱就造什么”深入人心的车企，在过去一年实现了全年 163.5万辆的总销量。而更关键的一个数字是：其新能源汽车年销量历史上首次突破100万辆大关，达到1000066辆。这意味着，在上汽通用五菱卖出的每10辆车中，有超过6辆是新能源车。在市场竞争白热化的2025年取得如此成绩，上汽通用五菱究竟做对了什么？它的销量背后，又揭示了哪些行业趋势？
年销百万辆新能源车，对于上汽通用五菱来说是一个极具分量的里程碑。这绝非单靠一两款爆款车的偶然爆发，而是其体系化、全方位向新能源转型的必然结果。我们首先看大比例：61%的新能源渗透率，远超行业平均水平。这说明新能源产品已不是其业务的补充，而是绝对的核心和增长引擎。尤其值得注意的是其乘用车板块，新能源销量占比已超过95%，基本完成了主力产品的电动化切换。这种决绝的转型力度，为其销量增长奠定了清晰的产品基础。其次看它的全球布局：2025年其新能源出口达94,686台/套，同比劲增128.6%。成功进入马来西亚等新市场，并累计出口至全球104个国家和地区。这标志着五菱的新能源产品，已从满足国内市场需求，升级为具备参与全球竞争、适应多元市场的能力。国内国际两个市场同步增长，共同托举起了“百万辆”的规模。
深入观察上汽通用五菱的销量结构，会发现它的成功在于“多线作战，各有标杆”。在乘用车领域，五菱银标无疑是主力军，年销74.1万辆。其旗下车型在各个细分市场都建立了领先优势： 宏光MINIEV家族累计销量超185万辆，堪称中国电动车的现象级产品；缤果家族累计超60万辆，持续引领A0级精品小车市场；星光家族作为后起之秀，累计也突破17万辆，证明了其在主流家轿市场的竞争力。这些车型精准覆盖了从日常代步到家庭出行的广泛需求，以“好用不贵”的核心价值赢得市场。在商用车领域，五菱红标的转型同样坚决且成功。全年销量57.7万辆，稳坐全国商用车销量冠军宝座。其新能源商用车销量达14.8万辆，同比暴涨113%，登顶该细分市场第一。这标志着五菱的“创富神车”已全面迈入新能源时代，“扬宏荣之光”家族全面焕新，用电动化、智能化继续服务千行万业的奋斗者。
上汽通用五菱在公布成绩单的同时，也推出了实实在在的开年购车政策，展现了其延续市场势头的决心。即日起至2026年1月31日，购买五菱银标旗下如宏光MINIEV、缤果、星光等指定新能源车型，可享受 “购置税全额补贴” 。此外，还叠加至高8000元置换补贴、至高5000元金融贴息等多项优惠。这一政策直接降低了用户的购车门槛，是国家促消费号召下的快速响应，也是其惠民品牌理念的再次践行。这背后，是其对产品自信的体现。无论是拥有超185万用户基础的宏光MINIEV，还是持续引领市场的缤果，或是空间越级的星光家族，这些车型已经过市场充分检验，形成了强大的口碑。拥有竞争力的产品，配合有诚意的政策，构成了其在2026年开年吸引消费者的“组合拳”。
在过去的2025年，上汽通用五菱向上的姿态可以说势不可挡。如今，站在累计产销3100万辆、新能源累计超340万辆的基数上，它的一举一动依然深刻影响着大众市场。不过，一个值得我们大家思考与讨论的问题是：当国民车企成功跨越了电动化转型的关键门槛后，它在智能化、高端化以及全球化的新篇章里，又将如何再次定义“人民的需要”？这或许比单纯的销量数字，更令人期待。
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