酷炫小汽车
“家庭首购”依然是纯电市场的主旋律，这不再是一个人的个性表达，而是一个涉及多方需求、长期考量与精打细算的家庭共同决策。购置成本、空间实用性、能源效率与长期价值，每一个维度都牵动着家庭的敏感神经。在此背景下，特斯拉Model Y、蔚来系乐道L60与极氪7X，这三款热门纯电SUV应该怎么选呢？
价格这道坎，谁会先劝退你？
钱，永远都是购车时的第一要素。一台车的落地价，直接决定了家庭未来几年的生活质量。
特斯拉Model Y：起售价26.35万，在2026年新能源购置税新政出台之后，购买特斯拉还需缴纳购置税11659元，这突如其来的一笔开销，足以让许多精打细算的家庭用户心里“咯噔”一下。
乐道L60：起售价20.69万，购置税缴纳金额为9155元。不过乐道有BaaS方案（电池租赁），车价直降到14.99万，缴纳的购置税也直降至6633元，当然，每月几百元的电池租金是笔长期开销，但用“更低的首付”换“更高的现金流灵活性”，对很多年轻家庭是极具诱惑的。
极氪7X：起售价22.98万，按照2026年新能源购置税新政，应缴购置税为10168元。作为极氪品牌的主力车型，这个价格正好卡在特斯拉Model Y与乐道L60中间。
乘坐空间，不止是数据上的博弈
车内的乘坐空间与舒适度不能仅仅依靠数据来衡量，真实的乘坐体验同样重要。
特斯拉Model Y：内部乘坐空间和后备箱的储物能力也表现优异，并且特斯拉Model Y的前备箱也有一定的容积。唯一不足的是其座椅整体偏硬，对家庭用户不太友好。
乐道L60：在乘坐空间和后备箱的储物能力上，乐道L60丝毫不逊色。后备箱下方宽大的隐藏式空间装载能力非常可观，但缺少前备箱还是有些遗憾。柔软的座椅乘坐起来舒适度更高。
极氪7X：内饰上下足了功夫，豪华程度上是三者中最好的，但乘坐空间与储物能力属于中规中矩，好在它还有一个不大不小的前备箱，在储物能力上能弥补一些损失。
能耗与补能，背后的隐形账本
续航焦虑的本质，是补能焦虑，许多购买电车的用户也非常看中电车补能和能耗的表现。
特斯拉Model Y：三电效率的“优等生”，表显续航扎实得让人安心。其真正的护城河，是覆盖广、数量多、稳定性超强的自营超充网络。不过与目前800V甚至900V平台的车型相比，特斯拉Model Y 400V看上去已经有些掉队了。
乐道L60：最大的优势是可充、可换、可升级。全国不断扩充的换电站网络，“3分钟满电出发”的体验，对时间宝贵的家庭用户来说是“降维打击”。全域900V平台架构，优异的三电系统，也让乐道L60在百公里电耗上有了和特斯拉Model Y“扳手腕”的底气。
极氪7X：全域800V高压平台，在匹配的超充桩上，它能实现短时间快速补能的体验。不过，百公里电耗依旧不是强项，三台车中最高的电耗着实有些拖后腿。
对于正在做选择的家庭用户而言，最终的答案不在任何一篇评测里，而在自身的日常生活地图中，频繁的城际通勤半径，定义了补能网络的权重；周末的郊野露营频率，决定了空间功能的优先级，优秀的消费决策始终基于清晰的需求。
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