比亚迪海豹 05 DM-i 和海豹 06 DM-i 的长续航版本，实际上，这次升级的意义丝毫不亚于当年的 “998”“798” 定价策略。
因为选择海豹系列这类车型的用户，大多是城市通勤为主，实际用电比例极高，210km 的纯电续航和 100km 级续航，带来的是完全不同的用车体验 ，200km在规模不大的小县城足以满足一周一充或者2周一充的通勤需求，基本告别燃油消耗。
在行业普遍认为价格战难以为继的舆论环境下，比亚迪将竞争的发力点，转移到了自己最具优势的领域。依托自研自产的刀片电池带来的成本优势，海豹 05 和海豹 06 DM-i 的长续航版本，同样将电池容量升级至 25.28kWh，纯电续航一举突破 210km，这一续航表现直接对同级别的长安 UNI-V 智电 iDD、吉利帝豪 L Hi・P 等车型形成了碾压式优势。
更关键的是，比亚迪用 “210km 纯电续航 + 亲民定价” 的组合，再次封堵了 10-15 万级燃油轿车的生存空间，像思域、速腾等燃油车型，在绿牌优势、用车成本和续航灵活性上，都被这两款车压制。在 2026 年开年之际，比亚迪率先出手抢占政策窗口期，精准锁定了有绿牌需求的潜在用户。而这次变动，甚至有可能比去年的 “全民智驾” 战略更具市场冲击力。
蒸汽电荷
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