爱车的诺诺
开门见山，重要的事儿先说，成都站目前已经全部搬到新场地了哈，老板们来看车千万别跑错位置。新场地依然在武侯区，“武兴五路”和“武青西一路”交叉位置那栋停车楼就是咱，非常显眼好找。记不住也没关系，几个常用导航软件都更新了地址信息，搜索“爱车的诺诺（西南总部）”，就能直接导航了。
商品车目前已经全部转移过来，各个部门的同事都在这边办公了。整备车间因为有举升机、定位仪，等一些比较大的设备，安装调试需要多花些时间，目前还在加班加点地推进。最近整备交车节奏会稍微慢点，还望老板们多见谅。
新场地有更多的停车位，车间也有了更多的工位，“好车西运”能承接更多来自江浙沪的优质车源；独立的停车环境，不论客户看车，还是我们日常的流转管理，都是很方便的。当然这些意味着更大的压力，还望西南地区的父老乡亲们多多支持哈。
那既然都聊到“好车西运”了，今天趁着在停车楼找拍照机位的机会，就带大家来看看在售的车吧。
早几年以前买二手车，想要选择多一点，那预算基本得推到二十万上下。现在二手市场上，15万左右就有比较多的车型可以选择了。这几年新车市场的腥风血雨，确确实实让很多车价格体系都更新了一轮，对二手车买家们来说显然是件好事。
像咱这台在售的 XC90，豪华品牌中大型SUV里的佼佼者；当年也是新车指导价75万多的角儿，现在都来到了二手15万左右的价位。2015款是这代XC90刚换代的年款，没记错的话，这是SPA平台的第一款车。那会儿能第一时间入手这款车，前车主还是很有实力的。
这台车2016.10上牌，一直在前车主手上服役，很正常的年均使用强度。一手的身份、仅一个面做漆的N级评价、七座、规律的保养，是它入选“好车西运”的几个关键词。
当然，毕竟现在顶着9.3万km的里程了，比起价格，大家肯定更关心它的状况。我们的静动态检查、整备，以及售后的质保，就是为了帮大家打消这些顾忌。
T6版本的车型，这时候用的是双增压的发动机，动力参数上是很给力的。但毕竟年份上来了，还是会有一些常见老化渗漏。我们检查下来这台XC90真空泵的密封垫和废气阀都没能幸免，处理起来也不难，更换对应的密封件和配件就药到病除了。
整备清单里那个转矩棒其实官方的名字叫发动机安装支架，就机舱里看起来很像小腿骨那根，也是连接发动机和车身的几个部件之一。它中间有用来隔震的橡胶，9.3万km的服役，已经让它耗尽了寿命。现在的状态已经谈不上什么隔震了，这个是很多SPA车型里程上来之后，很常见的老化部件之一，我们也果断换掉了。
经常网上冲浪的老板们可能刷到过，这个年份的沃尔沃，有概率遇到混合气过稀的问题。这个倒也不用太担心，一来问题后市场已经研究得非常明白了，有成熟的处理方案；二来真遇到喷油嘴有问题了，我们也有自营车质保给大家兜着。
四条轮胎还是2023年的，余量都还有大把；前后刹车片也寿命充足，前车主看来是比较注重轮上这块的养护。四个轮胎一起换的保养意识，非常值得点赞。
底盘状态方面，四根减振都没有什么渗漏。江浙沪一代都是大的冲积平原，道路建设又好；加上这又是非空气弹簧的版本，有这样的状态其实也不奇怪。
内饰方面的成色，这里放张主驾驶的图方便大家直观感受。我们每台自营车在小程序里都有更多外观内饰的实拍图，大家也可以去对应页面详细浏览。当然，最直接的方式还是来我们门店看实车。
智逸版是当年的入门款，有五座/七座两个版本，我们这台是七座的。虽然七座大家不一定天天用，但多种选择有备无患总是好的，平常不用的时候当个五座车使就好了。
XC90后排中间还给设计了个集成式的儿童座椅，自带升高坐垫，只适用于三岁以上的小朋友哈。更小的小朋友还是用传统儿童安全座椅。
BTW，儿童安全座椅沃尔沃官方也卖。
虽然是入门版哈，但毕竟是90系列的旗舰车型，基础配置给的还是很足的。自适应巡航、CitySafety、无钥匙进入/启动、电尾门、倒车影像等。我还尽力回想了一下，貌似90车系里，只有XC90是有CD机的，虽然没啥人在意这个配置。
不过让人摸不着头脑的是它却没有前雷达，所以能在仪表台左侧，看到个前车主后加的雷达，略显出戏。
不过有一说一哈，小编扒了下之家的配置单。虽然在其它配置方面有高低之分，但安全配置方面，XC90还是非常厚道的，到没啥明显的高低之分。毕竟安全是沃尔沃一直以来的重点，SPA车型这些年积累的各种案例，相信大家在社交媒体上看得也够多了，无须多言。
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