雷达金刚PHEV山地版，在陡坡与极寒中校准新能源皮卡的尺度

1月初的成都郊野，晨雾尚未散尽，一段长达7.8公里的专业越野场地已苏醒。砂石陡坡、炮弹坑与扭曲的S弯静默陈列，像一道道考题，等待着车辆的回应。这不是一场普通的试驾，而是吉利雷达为旗下两款全新混动皮卡——金刚PHEV四驱山地版与地平线PHEV四驱高寒版——所设的深度品鉴场。当庞大的车身悄然启动，电动机特有的寂静与瞬间爆发的扭矩，预示着一个属于新能源皮卡的时代，正从这些最严苛的地形中徐徐驶来。

长久以来，皮卡市场被坚固的燃油技术所主导，尤其在西南高原、东北严寒等极端环境，动力衰减、启动困难、油耗高昂是用户习以为常的痛点。而吉利雷达此次推出的两款车型，试图用一套名为“雷神EM-P”的超级电混系统，重新书写规则。这套系统并非简单地将电机装入底盘，它拥有全球首款3挡DHT混动专用变速箱结构，通过发动机与电机的精密耦合，旨在从根本上解决高海拔缺氧与极寒低温下的性能矛盾。官方数据显示，该系统已历经超1000台次、累计40万小时的动力总成试验，以及相当于绕地球千圈以上的耐久测试，其可靠性已获得行业首张新能源混动系统S级认证。

在实际的越野场地中，这份技术积淀化为了可感知的从容。面对陡坡，深踩加速踏板，系统综合260kW的最大功率与914N·m的峰值扭矩瞬间释放。电动机零延迟的响应特性，让这个体量不小的皮卡起步异常轻快，彻底告别了传统燃油皮卡，尤其是涡轮增压车型在坡起时令人焦虑的动力滞后。即便在攀爬中途稍作停顿再加速，动力衔接依旧流畅丝滑。工程师介绍，这得益于智能电四驱系统与双动力的协同，其脱困扭矩响应时间仅为20毫秒，是传统机械结构的十分之一。在附着力多变的泥泞弯道或碎石坡上，系统能迅捷地将动力分配至有抓地力的车轮，脱困过程果断而高效。

对于定位“山地高原动力之王”的金刚PHEV山地版，其价值在模拟高海拔工况的连续爬坡中更为凸显。传统燃油车在低氧环境下动力衰减显著，而混动系统让电机承担了主要的瞬时动力请求，甚至在极端情况下可独立驱动。实测表明，其整体动力衰减可比同级别燃油皮卡降低30%以上，实现了“高原不高反”的稳定输出。车身刚性同样经受了考验，一体化结构带来了30300N·m/deg的车身扭转刚度。当驶过交叉轴炮弹坑，车身承受多向扭曲应力时，车厢整体感强，异响控制得当，展现出超越传统非承载式车身的扎实度。

而在“高寒动力之王”地平线PHEV高寒版上，技术应对的则是另一种极端。零下三十度的极寒环境，曾是电池与启动系统的噩梦。这款车的高压功率型电池针对低温做了强化，冷启动无需漫长热车。通过手机APP远程启动，可提前开启空调，上车即是温暖座舱。在冰雪路面上，专属的雪地模式通过调整动力输出曲线，让起步更平稳，四驱系统能有效纠正冰面弯道中的车身姿态，防止甩尾。外后视镜与后窗加热功能，配合540°全景影像，确保了雨雪天气中的视线清晰，将以往热车等待的时间转化为高效从容的出行准备。

除了征服极端地形的能力，这两款皮卡也在试图改变这类车型固有的驾乘体验。坐进车内，乘用化的氛围扑面而来。得益于纯电平台带来的平整地板，后排中央不再有高高凸起，膝部空间得以释放。前排座椅支持大角度调节，可形成近乎休憩的姿态。在穿越颠簸的非铺装路面时，底盘调校明显偏向舒适，滤震得体，家人同行也不会感到过分疲惫。转向系统采用牛米级电动助力，手感比传统燃油皮卡轻便约30%，配合仅6.5米的最小转弯半径，在山区窄路掉头时显得尤为灵活。

安全，是野外作业与长途穿越不可妥协的底线。两款车在车身关键部位大量使用高强度钢，四周设有防撞梁。最引人注目的是底盘下那块超高强度金属电池护板，它经过480小时盐雾防锈认证，抗冲击能力提升150%，如同一个“金钟罩”，无惧碎石路的磕碰。电池本身具备IP68级最高防尘防水等级，并集成了六大安全防护技术。制动系统采用与高级轿车同源的One-Box线控制动，结合电机能量回收，在长下坡路段能有效控制车速，官方满载制动距离仅为39米。

续航焦虑，在新能源车型探索未知地域时总是被格外关注。雷神EM-P系统给出了一个务实的答案：满油满电综合续航1068公里。这意味着在山区长途行驶时，其单次补能后的行驶范围可能比同工况下的燃油皮卡多出200公里。更关键的是，经中汽中心在3800米高海拔、低温环境下的极限挑战认证，其综合续航达成率仍保持在95%以上，证明了能源管理系统对复杂环境的强大适应能力。

市场正在用销量回应这种创新。作为吉利新能源体系下的皮卡品牌，雷达在2025年取得了亮眼成绩，预计全年上险量近1.3万台，并在新能源皮卡细分市场中占有率最高达到63.2%。这背后，是产品力与用户权益的共同支撑。目前购车可享多重礼遇，包括至高万元的置换补贴、灵活的金融方案、针对首任非营运车主的三电系统终身质保，以及赠送专属充电桩等，从购车到用车全环节降低门槛。

当试驾车队驶出越野场地，回归公路，扬起的尘土渐渐落下。这些混动皮卡留下的，不只是轮胎的轨迹，更是一种可能性：它们并非要取代那些在极端环境中耕耘多年的传统铁骑，而是提供了一个融合强劲动力、低碳排放、更低使用成本与乘用舒适度的“新物种”选项。在高原与极寒之地，动力不再意味着沉重的呼吸与高昂的代价，它也可以是一种从容、静谧而持久的陪伴。山河依旧，但穿越山河的方式，正在被重新定义。