比亚迪新车，一口气能开2100公里？

比亚迪擅长的是，将核心技术下放至更低价位的车型，抢夺更多市场份额。

把综合续航卷到2100公里

2026开年，宝马领衔众车企掀起新一轮降价潮的时候，擅长打价格战的比亚迪却没有在这一轮“血拼”里现身。

相反，在另一个竞技场，比亚迪出手了。

1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、 海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍。按照比亚迪的说法，当纯电续航能突破200km，用户基本上可以实现“一周一充”的通勤体验。

目前，售价在10万元级别的混动车型，普遍纯电续航水平在120-160km左右。比如五菱星光 PHEV售价8.98万起，纯电续航为150km；9.98万起售的奇瑞风云 A8，纯电续航只有130km。

比亚迪能把纯电续航做到200km以上，并非单纯加大电池包。而是得益于第五代DM技术的持续进化，且搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了纯电续航翻倍。

不仅如此，4款车型的综合续航也突破了2110km。整体续航能力提升同时，再搭配充电20分钟从30%补能至80%，这波加推之下，比亚迪打算全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，彻底消除用户的里程焦虑。

2025年，比亚迪依然是新能源一哥，全年累计销量超454万辆（乘用车），其纯电车型还以225.67万辆大比分领先特斯拉。但是一哥也有烦恼，销量增速罕见地没跑赢大盘。据中国汽车工业协会数据，2025年1-11月，中国新能源汽车销量为1478万辆，同比增长31.2%。同期，比亚迪销售了418万辆车，增速为11%。9-11月，比亚迪国内销量连续三个月出现同比下滑。

在去年12月于深圳坪山召开的股东大会上，董事长王传福反思其中缘由，“公司相较于前几年，技术领先度有所下降，用户痛点还没有完全解决”。但同时王传福也在预告，公司研发团队正在酝酿新的重磅技术，会在2026年举行类似科技日的活动。

此次加推的长续航版，正是比亚迪技术大餐里的一道前菜。

海豹06 DM-i。图 / 比亚迪官方

2000km其实不是稀奇事？

一辆车，满油满电的状态下，一口气能跑2000km是什么概念？从北京出发，可以覆盖上海、南京、杭州等热门旅游城市。而传统燃油车的满油续航通常在600-800km，跑2000km需要加两三次油。

当然，CLTC只是测试状态下的续航成绩，在实际用车场景中，还要结合温度、路况、驾驶习惯等多个变量，真实表现出的续航能力会出现相应折损。

即使在极寒天气下，续航水平出现4-5折的折损，比亚迪几款长续航版车型也能有1000km左右的表现，这已经跑赢传统油车，对有续航焦虑的用户来说，还是很有吸引力的。

不过，综合续航2000km+其实不是新鲜事，荣威M7 DMH、吉利银河A7以及长安启源 A06 增程版也能达到这个水平。只是，前两者的纯电续航在150km左右，长安启源 A06增程版虽然纯电续航240km，但售价略高，10.99万元起。

比亚迪擅长的是，将核心技术下放至更低价位的车型，以此来增强竞争力。从官方预告海报来看，此次长续航版包含海豹05 DM-i，这款车的现款起售价为7.98万元，经销商端报价大约在7万左右。

如果长续航版“加量不加价”，比亚迪将在10万级市场再次掀起一场腥风血雨。

2026，比亚迪要放大招了。图 / 比亚迪官方