车宇无际
秦PLUS在2025年拿下了紧凑型轿车市场的销冠，月均3万的数据确实足够亮眼。不过，就像比亚迪老总王传福所说的那样，因为产品与技术上的领先程度没有以前那么高了，比亚迪在近一年的增速确实有所下降。于是乎，比亚迪对品牌下的这些销冠下手了，2026款秦PLUS DM-i来袭，而实车已经到店。
设计并不是秦PLUS DM-i此次改款的重点，车辆的所有内外造型都与现款一致。从造型来说，无论是下置式的大嘴进气格栅、前后呼应的导流槽，还是略带溜背的C柱下带有的贯穿式尾灯，车辆整体看上去都属于耐看型选手，细节上虽说不算高级，但年轻人想要的元素它倒是也都有了。唯一说这可能会影响年轻人入手的问题，就在于秦PLUS EV已经成为了不少城市的重要网约车，这可能会让秦PLUS DM-i车主显得稍微尴尬一些。
进入到座舱也是这样，首先被送到门店的秦PLUS DM-i是一款进取型，它与现款车型除了有些配色的差异外，所有的造型也都没有进行调整。中控台有一大一小两块悬浮屏，该版本使用的还是入门的10.1英寸触控屏。中控与门板都采用了上下双层装饰，上层带有金属纹理效果，可能有些人会觉得它有点儿像不粘锅，但质感上依旧是加分项；而下层则带有一定软包，能够在触感上予以优化。
同时，副仪表台的质感也是不错的，无论是金属边框结构，还是物理按键，这些也都属于比较务实的选择。同时，一些边框结构上的圆润处置看上去也不会拉低档次。此外，从方向盘、座椅，到门板扶手与扶手箱，这些也都完成了软包覆盖。不过，就目前的进取型来看，新车并未能完成硬件规格的升级，车辆还是以10.1英寸触控屏入门，这一点感觉还是比较可惜的。但按照官方信息与实车曝光，秦PLUS DM-i会升级车机系统，交互功能会有哪些提升就需要等待官方披露了。
另外，车辆除了会继续搭载DiLink 100、DiPilot 100两大智能系统外，还会完成一些配置规格的提升，其中，车身结构上就会增加前排的双层隔音玻璃等以优化车辆的综合舒适反馈。但在吉利银河A7等竞品都已经带来按摩功能的情况下，秦PLUS DM-i目前连座椅加热/通风都没有，这可能还是需要比亚迪再在配置方面多花点儿功夫的。
当然，这次新车的升级重点就在于车辆的动力系统。车辆的第五代DM技术依旧会以骁云-插混1.5L专用发动机为基础，预计电动机也不会有什么改变。不过，随着更大容量的刀片电池进入到总成之中，它的CLTC纯电续航会来到210km。按照每天20km的通勤里程来计算，一周5个工作日就算是算上冬季衰减，新车预计也能够实现“一周一充”的需求了，这无疑会成为新车的重要竞争力之一。
写在最后
目前为止，2026款秦PLUS DM-i的具体配置还没有完全曝光，但对于这个级别的插混式家轿车来说，用户所主要追求的应该还是低能耗成本，而在纯电续航方面重新取得领先，也让新车有了更高的同级号召力。更何况，车辆在智能体验方面是有基础保障的，加上可能出现的舒适配置提升，我想2026年的秦PLUS DM-i还是有能力与换代的日产轩逸等合资车继续竞争A级销冠头衔的。
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