增程/纯电任选，目标比亚迪秦L，极狐S3实车现身街头，卖多少合适

前几天，我在街头拐角偶然捕捉到了一组新车的身影——没错，就是最近传闻不断的极狐S3。作为汽车博主，这种“野生”遇见新车的兴奋感，简直像挖到宝。今天，我就用第一视角带大家抢先看看，这款即将在今年一季度上市、瞄准比亚迪秦L等对手的新能源中型车，到底实力如何。

外观方面，第一眼看到极狐S3，我就认出它和极狐T5一脉相承的设计语言。车头是俯冲式的封闭造型，一条上扬的贯穿式灯带横贯前脸，在傍晚的光线下特别有科技感。往下看，梯形下格栅搭配熏黑贯穿饰条，让整个前脸看起来张力十足，不怒自威。

转到侧面，溜背线条非常流畅，半隐藏式门把手既降低了风阻，又不会像全隐藏式那样冬天可能被冻住。轮毂有17和18英寸可选，造型也很多变。尾部则是我喜欢的设计：贯穿式尾灯与熏黑后包围上下呼应，再加上微微上翘的“小鸭尾”，运动感立刻拉满。

尺寸方面，极狐S3长宽高分别为4840/1900/1480mm，轴距达到2875mm。这个尺寸放在中型车里很有优势。简单对比一下，它比比亚迪秦L、海豹06，还有最近关注度不错的小鹏MONA M03，都要稍微大一圈。尤其是轴距，2875mm已经接近一些中大型车的水平。虽然这次我没能坐进车内，但从车窗看进去，后排腿部空间应该相当充裕。

内饰风格同样延续了极狐T5的环抱式设计。悬浮式中控大屏和矩形全液晶仪表是视觉中心，四辐式多功能方向盘搭配电子怀挡，让中控区域非常简洁。副仪表台做成了跳台式，下方能腾出不错的储物空间。

配置方面，虽然还不是最终版本，但根据极狐一向的作风，我猜测前排座椅电动调节、通风加热、CarPlay/HiCar手机互联、540°全景影像，以及L2级驾驶辅助，这些应该都不会缺席。而且它保留了全景天幕的遮阳帘，这点必须点赞——夏天你就知道有多实用了。

动力是极狐S3的一大看点，它提供纯电和增程两种选择，明显是想覆盖更广的用户群体。其中，纯电版提供120kW和150kW两种电机，电池有52kWh左右和65kWh左右两种容量，对应续航大约550km和650km（CLTC工况）。增程版具体参数还没完全公布，但可以参考极狐T5增程版。它用一台1.5L增程器发电，驱动电机最大功率200kW（272马力），配上27.4kWh的电池，纯电续航能到215km（CLTC）。

从这次街头实拍来看，极狐S3在设计、尺寸和动力布局上，都拿出了不小的诚意。它瞄准的比亚迪秦L等车型，个个都是市场里的强手。极狐S3的优势在于更运动年轻的设计、越级的车身尺寸，以及纯电和增程双线并进的灵活策略。如果最终价格能落在12-15万这个主流区间，给出一个有竞争力的门槛，那么它很可能成为今年新能源家轿市场的一匹黑马。毕竟，现在消费者要的不仅是代步工具，更是颜值、空间、智能和续航的全能选手。