wow评车
近一年，坦克400系列燃油版销量4215辆，同系新能源销量39901辆，成绩接近燃油版的十倍。坦克400系列下Hi4-T和Hi4-Z新能源产品显然成为了主销车型。Hi4-T强越野插混与Hi4-Z高性能电混两大技术路线，性能特点有重合也有差异，它们在使用中有什么差异，接下来为你梳理 坦克400新能源的选购逻辑，看一看不同技术的适配人群。
外观：硬派机甲风，自带视觉冲击力
坦克300是方盒子复古，500是豪华风格，坦克400新能源使用的是“星际机甲”设计语言，三个车系有着风格上的明显区分，坦克400兼具硬派越野的粗犷与新能源车型的未来感，是其中外形最张扬的一个。坦克400新能源整体造型棱角分明、气场强悍。前脸采用粗犷的格栅设计，两侧LED大灯棱角锐利，点亮后呈现 “机甲眼” 视觉效果，辨识度拉满。
车身侧面线条平直硬朗，宽体轮眉上搭配外露螺栓，与机甲风格相得益彰，还标配电动脚踏板方便上下车。不过前后包围、侧裙、轮眉的塑料件都使用了车身一样的漆面，在野外驾驶飞溅的石子和树枝刮擦，容易留下划痕。
尾门依然是经典的侧开结构并标配电吸功能，尾部配备外挂式全尺寸备胎。由于车身高大，尾窗面积也不算大，车内后视镜的视野相当小，好在全系标配流媒体后视镜来解决这个问题，但是如果雨雪天气外摄像头也可能被污渍遮挡，这并不是很严重的问题，养成平时开车前清理一下后摄像头的习惯即可。
内饰：科技座舱 + 豪华质感，兼顾越野与舒适
中控台采用分层式布局，配备超窄边框15.6英寸2.5K中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示与流媒体后视镜，高配Hi4-T和Hi4-Z配有15.6英寸后排娱乐屏。
内饰材质上，全系标配真皮座椅与软质材料包覆，细节处点缀金属质感饰条与缝线工艺，Hi4-T智享版还配备前排座椅通风/加热/按摩功能，后排独立空调与隐私玻璃提升乘坐舒适度。
操控区域设计贴合越野需求，将四驱模式、驾驶模式、差速锁等功能的实体按键放置在中岛位置，按键的面积与操作反馈也很明显。车机使用了Coffee OS，支持远程控车、语音助手、联网的影音娱乐等App，根据不同配置原车搭载12～14扬声器。
另外，车内高功率USB接口、50W无线快充、车内220V电源接口也都一应俱全，无论是越野穿越还是城市通勤，都能带来兼具质感与实用性的驾乘体验。
两大技术路线，差异定位清晰
26款坦克400新能源目前包含Hi4-T、Hi4-T智享版与Hi4-Z智享版，三个配置车型。
Hi4-T系统使用的是2.0T发动机，最大功率185kW（252马力），最大扭矩380N·m；电机则有130kW和495N·m的动力，有了电机的加入，让坦克400 Hi4-T具有422马力的系统功率，系统扭矩达到750N·m，动力相当强劲。
另外，Hi4-T使用的是9AT变速箱，四驱使用的传统机械四驱，全系标配智能机械四驱（TOD+Mlock） ，最高可选三把锁，支持低速四驱（4L，扭矩放大2.64倍）、坦克掉头、蠕行模式，接近角33°、离去角31°、最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，可应对岩石、沙漠、交叉轴等重度越野场景。它的动力由传动轴输送到后轮。这一点很重要，无论电机扭矩还是发动机的扭矩输出都在分动箱以前，动力链路还依旧是最稳定的机械形式，即使电池电力见底，依靠发动机带动，它依然能提供有效的四驱保证。
Hi4-Z系统则是纯正的“双电机电四驱”，坦克400 Hi4-Z采用的P2+P4电机架构，搭载的发动机与Hi4-T一样，前桥使用2.0T发动机+3挡DHT+前轴电机组成的动力组合，后桥由独立电机驱动，去掉了中间传动轴，将更大的电池布置在底盘中央。双电机加持下系统综合功率达到635kW（864马力），系统扭矩更是达到1195N·m。
Hi4-Z电池的容量为59.05千瓦时，能提供200km的纯电续航（WLTC工况）。Hi4-Z的动力明显要比Hi4-T提升了一个级别。不过，如果不看非承载式的车身结构，Hi4-Z的能量链路与驱动布局，与市面上其他新能源解耦四驱相同。Hi4-Z有着强大的驱动电机，行驶质感也更加接近电动车。不过，前后电机的扭矩分配完全依赖电脑，没有物理结构连接。在野外极端工况下，容错率不如Hi4-T宽泛。
Hi4-T vs Hi4-Z，选对不选错
Hi4-T适配“硬核越野玩家+家庭用户”
岩石攀爬、沙漠冲破等重度越野活动中，四驱是很重要的基础，四轮之间动力不能有丝毫中断，Hi4-T是最优解——机械四驱+三把锁确保极端场景可靠性。105km纯电续航并不亮眼，更多是在低速行驶中替发动机出力，亏电WLTC官方数据为百公里油耗8.4L。不过越野车的油耗跟工况有关，以上能耗是正常驾驶测试，在越野中肯定不止，不过考虑到动力已经近乎燃油版的两倍，即使油耗相同，也收获了更强动力，不用太过在意。
26款 坦克400 Hi4-T智享版
Hi4-T与Hi4-T智享版相差1.4万元，Hi4-T智享版的AWD四驱系统操作更方便，适用场景更广；还搭载了
Coffee Pilot，能实现城市/高速的NOA；还多了后排15.6英寸的影音系统，以及14扬声器音响。对于接近30万元的越野车的用户，这1.4万元没有节约的必要，直接选Hi4-T智享版。
Hi4-Z适配“一车多用+性能控”
如果你想要“硬派的颜值+加速快感”，日常以城市通勤为主，偶尔和朋友短途越野（如郊区砂石路），Hi4-Z的200km纯电续航更适合这种场景，更强的百性能带来的“大力砖飞”的感觉，能满足性能爱好者需求。虽然长城自己也多次展示了Hi4-Z“涮沙锅”的能力，但他们自己也将Hi4-Z划分到了泛越野的阵营，所以坦克400 Hi4-Z定位核心是兼顾城市通勤与轻中度越野，和主打硬派极限越野的Hi4-T形成差异化布局。配置方面，只有Hi4-Z智享版一款，除了动力系统，几乎与Hi4-T智享版没有差异，也无其他选项了。
26款 坦克400 Hi4-Z智享版
我个人当然更推荐Hi4-T智享版，买坦克看重的就是硬派越野性能。解耦四驱，我会选择没有大梁结构的车，毕竟解耦四驱在我心目中已经不纯粹了，非承载车身也不能找回失去的感觉。不如彻底奔向更舒适的SUV阵营。
评论(0)