动感绅士传承，法拉利Amalfi

前不久，法拉利发布了全新车型 Amalfi，他将是法拉利Roma的继任车型，成为跃马新一代的两门四座硬顶GT跑车。他不仅有全新的设计，更是装备了许多已在法拉利296 GTB、Purosangue与12Cilindri等新车上得到验证的性能科技，将操控性能和日常驾驶舒适实用性的融合推向一个新高度，法拉利的动感绅士有了传承。

他的外观设计源自极简和流线型的理念，优美的车身比例从Roma中汲取了灵感，车身更加动感和时尚，线条圆润光滑，车身造型的雕塑感更强，但也没有违背法拉利2+座跑车的基本精髓。法拉利为他推出了独特的靛青色作为首发颜色，灵感来源于阿马尔菲海岸海边的倒影。

宽大的车头尽管下半部分几乎全被进气口所占据，也并不显得夸张和霸气，反而是雕塑感极强的引擎盖更能彰显出他跑车的魅力。前灯与深色的凹条形成贯穿的效果，观感上拉伸了宽度，将车头分为上下两部分，传感设备隐藏其中。凹条与引擎盖之间形成了一个前翼。

车身侧面是动感的楔形，线条自然汇聚于车尾而达到高潮，倾斜的后窗向下自然延伸，所有的动感最终汇聚于车尾的后扰流板上。尾灯隐藏在扰流板之下，而再往下则是宽大而又厚实的后扩散器，让他蓄势待发的气势更浓。

尽管看上去是极简的风格，但空气动力学一点也不含糊。前后轮和前方车底都设计有空气整流罩，底盘还设计有专门降低风阻和控制气流的设备，车头的侧进气口和前大灯上方的旁通管道还有散热降温的作用。

还有融于车尾的主动式扰流板，可以根据速度、纵向和横向加速度实现三种模式调节：低阻力（LD）、中向下力（MD）和高向下力（HD）。在直道上，尾翼保持在LD或MD位置以最小化阻力，而在更动态的驾驶阶段，如高速转弯或急刹车时，它会切换到HD配置，在250公里/小时的速度下可以增加110公斤的下压力。

车内则沿用了双座舱布局，由仪表盘、车门饰板和中控台自然地将车内分割成两个独立的区域。驾驶区域前方的仪表板更大，副驾侧有独立的显示区域，打破了对称性，中间的10.25英寸中控屏则成为两舱之间视觉的焦点，其人机交互系统也全面升级。副驾侧还有8.8英寸的副驾显示屏，可显示G值和发动机转速等操控信息。

仪表板被设计成一个整体的拱形，把仪表盘和出风口融合在一起。中控台表面由一整块阳极氧化铝铣削而成，看着非常精致。车门把手的饰板与来年各个座舱相呼应，都是船帆造型，低音炮被隐藏在这块饰板后面，车辆可选柏林之声高级音响系统。全新的方向盘装备众多实体按键，而且回归的传统的触按方式，同时回归的还有方向盘左侧的点火开关。

新车搭载了经过改进的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率640马力，峰值扭矩达760牛米，匹配8挡双离合变速箱，其零百加速仅需3.3秒，其功率重量比为2.29公斤/马力，在同级别中表现最佳。

除了强大的动力，新车还在动态性能方面引入了线控制动系统，并配备了适用于各种路面和驾驶条件的“ABS Evo”控制器，以及重新调校的转向机，保证了操控的精准和响应的渐进性。同时，全新一体式可移动尾翼，可以确保在各种驾驶条件与不同驾驶模式下均有出色的稳定性。

值得一提的是新车在智驾辅助方面与时俱进，采用新的车来那个电子架构和传感硬件配备，ADAS功能包括了：自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点检测、车道偏离警告、车道保持辅助、自动远光灯、交通标志识别和协助以及驾驶员疲劳和分心检测，还有可选的环视和后向交叉交通警报。这个水平在跑车上来说已经非常先进和丰富了。

另外，声音也受到了特别关注：新车开发了一种新的消音器布局，以满足最严格的噪声排放标准，同时不损害法拉利标志性的声浪。可以说法拉利Amalfi不仅继承和发扬了法拉利Roma的优雅与动感，将操控与功能性进一步发挥，而且在人机交互和智驾方面也做到与时俱进，是在用现代理念诠释法拉利的运动精神。

去年他已在国内正式亮相，售价为259.85万元起，新车将在2026年的第四季度开始交付。