非充车评
兄弟们，大众终于舍得下本钱了！
以前那个迈腾GTE，电池跟充话费送的一样，才13度电啊，纯电跑个50-60公里就得趴窝。
要是到了冬天开暖风，出门就得找充电桩，妥妥就是个大笑话。
而这次申报信息透底了，新迈腾PHEV直接装配了一块22千瓦时的大电池，纯电续航标到了127公里。
说句实话吧，这个数据放在国产车堆里是不够看的，随便拉个比亚迪汉DM-i都能压它一头。
但在合资B级车这个圈子里，大众这次算是开了窍，起码能覆盖两、三天的上下班路程，不用天天回家抢充电桩。
再聊聊动力，那台传家宝一样的1.4T终于退役了，不容易啊。
这次换装了1.5T的发动机。我看数据写着最大功率95千瓦，肯定有兄弟要喷，这么大个B级车，动力还没飞度强啊。
你们别急着骂啊。插混车的逻辑跟油车不一样，起步提速主要靠电机推。
发动机这时候就是个打辅助的，或者在高速上巡航用。只要电机扭矩够大，红绿灯起步照样能崩哭隔壁的2.0T。
外观上还是B9那套壳子，长得也还算凑合吧。
尺寸没怎么变，车长不到5米，轴距2米87，空间不用担心，迈腾的后排一直都是可以翘二郎腿的。
但我得吐槽一下大众的设计师。非得在车头搞个蓝色饰条，车屁股后面也贴个带蓝色的标。
都哪一年的老黄历了，还用这种土掉渣的方式强调自己是新能源？现在的国产电车谁还搞这种蓝色点缀，生怕别人不知道你是为了那张绿牌才买的车？
这就好比穿西装非得配个绿领带，怎么看怎么别扭，对不？
说到这，得给兄弟们泼盆冷水。
老款迈腾GTE的销量我就不提了，那是惨不忍睹，一个月卖个几百台，基本都是限牌城市没办法才买的。
那个时候是因为技术太老，纯电续航太短，没法跟国产车打。
现在B9燃油版上市有一阵子了，销量虽然还能维持在万辆俱乐部，但已经明显感觉吃力。
现在的市场环境变了。隔壁比亚迪汉、海豹07，甚至领克07，哪个不是要把合资车往死里打啊。配置一个比一个高，内饰全是真皮大彩电。
大众这回升级了电池和发动机，产品力是上来了，可这定价才是鬼门关。
以前GTE动不动就敢定个20多万，现在要是还敢端着架子，觉得自己贴个大众标就值钱，那这车出来也是凉凉。
你们想想，手握20万，你是买个内饰全是硬塑料、车机反应慢半拍的大众，还是买个配置拉满的国产？
这车唯一的出路，就是给那些对德系底盘有执念，又必须要绿牌的潜在消费们准备的。
底盘质感这块，大众确实还有点东西，跑高速稳得一匹，这点必须得承认。
要是定价能低头，搞个油电同价，或许还能从国产车嘴里抢口饭吃。否则，也就是个4S店里的摆设。
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