拆车
在离职约三个月后，前比亚迪腾势汽车总经理赵长江的去向终于确定。1月13日，赵长江发微博宣布，自己正式加入智界汽车，担任执行董事及执行副总裁。智界汽车是奇瑞与华为共同打造的高端新能源品牌，是鸿蒙智行“五界”之一，2025年全年销量90493辆。在此之前，就曾有媒体爆料称赵长江会加盟智界，但当时未能获得当事方的证实。
赵长江是在比亚迪体系内成长起来的行业老兵。2017年，31岁的赵长江成为比亚迪最年轻的销售公司总经理；2021年，赵长江出任腾势品牌事业部总经理，直到去年7月轮岗。腾势汽车最早是比亚迪和奔驰合资打造的高端新能源品牌，但在起初的十余年一直没有明显起色，年销量仅千余台，直到赵长江挑起大梁才开始加速发展。2021年，赵长江接管腾势事业部，并于次年完成品牌焕新。2022年8月，腾势品牌发布焕新后的首款车型“ 腾势D9”，上市仅5个月销量就突破了6000辆，成为细分市场的爆款车型。2023年，腾势累计销量达12.8万辆，其中腾势D9占比超过90%，成为品牌销量支柱，更是击败了别克GL8家族，成为中国豪华MPV市场的销量冠军。
腾势品牌的崛起成为赵长江职业生涯中的高光时刻之一，尤其是腾势D9的出现，一举打破了合资品牌对豪华MPV市场的主导地位。2025年腾势D9销量超10.34万辆，成为全球首款达成30万累计销量的新能源MPV。但问题也接踵而至，在腾势D9爆火后的三年时间内，腾势品牌再无爆款，后续推出的N7、N8等车型反响平平，整个品牌的发展陷入瓶颈。而同时期整个比亚迪正处于高速发展期，新车几乎是出一款爆一款，就连百万级别的仰望U8也大受欢迎，销量很快就超过了传统品牌的百万级越野车。在这个阶段，腾势品牌的发展有些跟不上比亚迪的节奏，最终赵长江在质疑声中于2025年10月离职。
如今赵长江入职智界，恰好得到了一个重新证明自己的机会，而且非常巧合的是，赵长江上任后智界发布的首款新车就是MPV车型“智界V9”，与腾势D9同属“9”字辈，两款车型将同场竞技。据智界汽车官方介绍，智界V9长宽高分别为5359/2009/1879mm，轴距达到3250mm，将搭载华为雪鸮智能增程系统，配备53度电池与60升油箱，CLTC综合续航里程可达1250公里。车内第二排座椅可以180度电动旋转，且二、三排座椅可以完全放平。智能化方面，智界V9将搭载华为乾崑智驾，并配备新一代鸿蒙座舱，构建前排三联屏与后排吸顶屏在内的多屏交互系统。
前不久，赵长江曾转发华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东为智界V9预热的微博，并在回复知名车评人闫闯时表示“保守估计三年内没有对手。”对智界品牌来说，智界V9同样是其证明自己的关键一战。智界品牌于2023年9月25日发布，同年11月28日首款车型智界S7上市，后续又推出了智界R7等车型，但销量始终没有大的突破，2025年累计销量在鸿蒙智行体系中的占比仍属少数。因此，智界V9担负着奇瑞冲击高端与华为开拓MPV市场的重任，是一款“战略级”产品。
不过在当下的市场环境中，赵长江与智界V9面临的挑战并不小。几年前赵长江主导推出腾势D9的时候，豪华MPV市场主要是别克GL8一枝独秀，赛道并不拥挤，但近几年涌现出了魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA等众多新能源豪华MPV，市场竞争趋于激烈。数据显示，近一年新能源MPV销量中，有4款车型在5万辆以上，分别为腾势D9 DM-i 84481辆、岚图梦想家 PHEV 72027辆、魏牌高山59449辆、别克GL8 PHEV 55281辆。好在，虽然竞争激烈，但MPV市场仍然处于高速增长中。乘联分会数据显示，2025年1-10月，新能源MPV累计销量同比增长33%，而同期新能源轿车和SUV的销量增速都不足22%。在挑战与机遇并存的市场中，赵长江和智界V9的成功将更具含金量。
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