奇瑞320万辆目标下，高端化星途困局，几大难题亟解除

早前，奇瑞在媒体家宴上明确2026年销量目标为320万辆，同比增幅达14.03%。其中，作为奇瑞品牌金字塔的核心高端板块，星途未公布2026年具体销量目标。但据奇瑞集团官方披露的“星途+智界”2026年25万辆高端市场联合冲刺目标，星途作为集团高端化核心载体，行业推测认为其需承担主要销量份额，冲击20万辆规模，若以此测算同比需增长66.2%。

然而数据显示，2025年星途销量仅12.04万辆，同比下滑15%，在集团总销量中占比不足5%。星途能否实现这一推测目标，突围进程直接关乎奇瑞高端化成败与320万辆销量蓝图的实现。

一、增长基础薄弱，高增幅目标与现实销量的巨大鸿沟

星途面临的首要瓶颈，是增长基础薄弱导致的“增长断层”。2024年其销量为14.10万辆，2025年同比下滑15%至12.04万辆，形成明显的增长颓势，缺乏持续向上的动力支撑。

这种销量下滑态势，大概率是其未公布2026年具体目标的核心原因之一。一方面，连续两年销量先增后降，让品牌对设定明确目标缺乏足够信心，担心激进目标无法达成反而引发市场质疑；另一方面，过往目标达成率偏低（此前30万辆年度目标达成率仅47%），使其刻意降低销量目标的曝光度，避免再次陷入“目标与现实脱节”的舆论困境。

更为关键的是，即便按行业基于“星途+智界”25万辆联合目标推测的20万辆规模计算，66.2%的同比增幅也远超中汽协预测的2026年车市1%整体增速及奇瑞集团14.03%的平均增速，目标激进性显著。

从月度维度看，2025年星途月均销量不足1万辆，仅少数月份突破万辆；而若要达成20万辆目标，需连续12个月月均销量稳定在1.67万辆，增长压力极大。这种谨慎态度背后，是星途对自身增长困境的清醒认知，也为战略调整预留了更多灵活性。

二、品牌定位模糊，高端价值与现实处境的严重错位

星途“科技新豪华”的核心定位始终未能有效落地，症结在于“奇瑞高端版”标签难以剥离。2025年7月，星途被并入奇瑞国内业务事业群，失去独立运营权限，直接削弱了其作为高端品牌的独立性与专属属性。

同时，价格策略的摇摆进一步加剧定位混乱。既推出星纪元ES增程版冲击高端市场，又曾投放9.99万元的LX乘风破浪版，严重稀释豪华品牌价值。

尽管星途启动“EXEED勒芒计划”并官宣犀牛S全固态电池研发成功，但赛事投入大、周期长，短期难转化为市场声量。全固态电池虽技术领先，且采用无钴材料控制成本，但量产时间定在2027年，短期无法支撑2026年销量目标。且当前成本仍高于传统锂电池，若提前小批量应用大概率导致车型定价脱离主流豪华价格带，降低市场接受度。

三、产品亮点突出但落地风险与支撑不足并存

产品矩阵上，支撑力不足是直接短板。2026年星途仅计划推出EX6、EX7、ES系列3款新车，难以支撑增速，也无法全面覆盖细分市场。技术落地上，也风险显著。计划提前验证的犀牛S全固态电池，虽能量密度达600Wh/kg、续航突破1500公里，但官方明确量产时间为2027年，2026年仅能小批量验证，且配套1.2兆瓦超快充桩的普及进度未知，直接影响用户补能体验。

此外，星途新能源车型占比虽达70%，但产品结构失衡，销量集中于插混车型（如 瑶光C-DM），纯电产品竞争力薄弱，星纪元ET 2025年全年销量仅9446辆，始终未能达成月销过万的预期目标。且增程市场也被理想、问界等友商“垄断”，突围难度极大。

四、内外挤压下，生存空间持续收缩

渠道覆盖广度与服务质量均难以匹配其高端品牌定位，截至2025年底，星途全国网点数量达500余家，覆盖85%的地级市场，其中一二线城市核心区域网点180余家，但核心商圈布局严重不足，导致消费者触达成本较高。

尽管80%以上经销商实现盈利，但相较于理想（2025年三季度固定网点570家）、蔚来（含乐道品牌）的渠道规模，星途渠道密度仍存在显著差距。

竞争层面，星途陷入“内外双向挤压”的困境。外部市场中，理想、蔚来2025年销量分别达40.6万辆、32.6万辆，已构建稳固的高端用户基础；奥迪Q3、宝马X1等合资车型通过价格下探，与星途核心车型形成直接价格重叠，进一步挤压其市场空间。

内部层面，星途14-22万元售价区间与奇瑞主品牌核心产品（如风云A9）高度重合，未形成清晰价格梯度，导致核心客户资源分流，加剧内部资源内耗。

五、资源倾斜不足与定位重叠的深层矛盾

星途高端化进程缺乏集团层面的系统性支撑，奇瑞主品牌2025年销量达170.1万辆，占集团总销量的60.6%，作为核心销量支柱，自然获得更多研发、渠道等核心资源倾斜，导致星途在高端技术首发权上频繁受限。

品牌价格区隔模糊也是另一核心问题，星途14-22万元售价区间与奇瑞主品牌核心产品高度重叠，未形成清晰价格梯度，加剧内部资源内耗。此外，星途与iCAR、捷途共享技术平台，虽降低了研发成本，但也弱化了产品差异化特征，难以凸显高端品牌的专属属性与核心竞争力。

综上所述，星途该如何破局？首先锚定定位，强化品牌差异化认知。另一方面，重构产品设计语言，在旗舰车型上采用专属豪华设计元素，构建独立视觉识别体系。同时，全面停止低价车型投放，明确星途20-40万元核心价格区间，与奇瑞主品牌核心价格带形成清晰区隔，从根源规避内部竞争。

此外，优化产品投放节奏，确保2026年3款新车按时量产上市。将鲲鹏动力高阶版本、猎鹰智驾L3级系统等核心技术优先配置于星途车型，明确星途“高端技术首发载体”定位。而对新能源车型短板，强化技术差异化定位。例如星纪元系列未来依托全固态电池优势，聚焦“长续航+超快充”打造产品护城河；瑶光C-DM系列强化性能标签，巩固插混市场优势。服务层面，加密一二线城市核心商圈体验店、商超店布局，提升品牌曝光度与用户触达效率。

电动EV：整体而言，星途若要实现25万辆的联合目标，核心在于系统性破解“定位模糊、技术落地风险、渠道支撑不足、内外竞争挤压、集团协同不畅”五大核心障碍。唯有突破障碍，才能实现销量增量的关键跨越。这一突破不仅关乎星途自身生存发展，也决定奇瑞320万辆销量目标的实现成效。