车界八卦
不得不佩服，还得是瑞典人沉得住气，这EX60憋了这么久终于肯露个正脸了！
要知道现在外面的世道早就变了天，隔壁那些造车新势力恨不得一个月出一款新车，沃尔沃倒好，像个老工匠一样慢慢打磨。
不过这次放出来的消息确实有点意思，尤其是那个车屁股的设计，分体式的尾灯加上中间那道杠，有点怪，多看两眼又觉得挺有那股子北欧性冷淡的高级感。
先搞清楚这车的地位。这EX60其实就是XC60的亲儿子，也是正儿八经的接班人。
XC60在沃尔沃家里是什么地位？那是顶梁柱，是全家的饭票。不管是以前燃油车时代，还是后来弄个插混凑合过日子，XC60一直都是销量担当。
所以这次EX60能不能成，直接决定了沃尔沃以后还能不能在豪华品牌里坐主桌。这压力可不小，要是演砸了，那真就是把自家的饭碗给砸了。
我看这次官方放出来的图，最让小八我心里踏实的是内饰里居然留了个旋钮。
哎，这太重要了。现在那些电动车，恨不得把方向盘都塞进屏幕里，调个空调得戳三级菜单，开车的时候想盲操作根本没戏。
沃尔沃这次说是借鉴了老XC70的设计，在屏幕底下留了个物理旋钮。
这才是懂车的人干的事儿，开车的时候手一搭就能摸到，那种机械的阻尼感，比你在玻璃上戳指纹强一万倍。
车里还用了不少木纹饰板，这很沃尔沃。它不像现在很多车搞得跟夜店似的，满车氛围灯乱闪。
它就是那种你下班累了一天，坐进车里，摸摸那个木头纹理，听着宝华韦健的音响，心里能静下来。
对了，那个中置的高音头还在，这玩意儿可是灵魂，只要它立在那，这车的档次感就掉不下来。
不过有个事儿我得泼点凉水。官方大张旗鼓宣传那个谷歌Gemini AI助手，还有什么HuginCore计算系统。
Hugin在神话里是奥丁肩膀上的乌鸦，代表思维。但问题是，这套谷歌的东西进了国内能用几成？大概率还是得换成本土的供应商。
到时候这只瑞典神话里的乌鸦，会不会变成只会复读机的水土不服的大鹅，还真不好说。
毕竟之前EX90就因为软件问题跳票了那么久，这回EX60能不能做到软件和硬件完美匹配，我持保留意见。
再说这个续航，说是能跑810公里。
这数字听听就行，千万别当真理。大概率是CLTC或者某种理想工况下的数据。咱们都知道电车这玩意儿，上了高速或者到了冬天，续航都得打折。
不过它既然敢喊出800+，说明电池包肯定不小，底子是有的。加上SPA3这个新平台，理论上能耗管理会比以前那些油改电的强不少。
充电十分钟补能340公里，这个数据要是实打实的，那跑长途的焦虑感确实能减轻不少。
还有个建议，新车上市别急着冲首发。沃尔沃的车，优惠幅度那是出了名的感人。
你等个半年一年，说不定价格能给你个大惊喜。再说了，新平台的软件稳定性也需要第一批小白鼠去验证一下。
总之，EX60这把牌，沃尔沃打得很谨慎。它不想讨好所有人，它只想留住那些原本开XC60的老客户，顺便再从BBA手里抢点想换口味的人。
至于能不能成，就看定价有没有诚意了。要是定个高高在上的价格，那这只北欧神鸟恐怕只能在展厅里落灰了。
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