将经典进行到底！北京越野开启用户共创模式 北京81 2.0来了！

2026 年 1 月 15 日，北京越野在汽车博物馆举办的发布会，表面是 BJ40 探险家上市与北京 81 2.0 共创版亮相的产品发布，实则是一场对传统造车逻辑的颠覆。当行业仍普遍延续 “企业研发、用户购买” 的封闭模式时，北京 81 以首创的 BIP 共创模式，将用户从产品的 “终端消费者” 转变为 “全程参与者”，这种以用户需求为核心的造车实践，不仅让产品迭代更具针对性，更为汽车行业提供了全新的发展思路。

传统车企的 “闭门造车” 模式，长期存在产品与用户需求脱节的问题 —— 研发决策依赖内部判断，用户反馈仅作为售后优化的参考，难以从根本上影响产品核心设计。北京 81 推出的 BIP 模式，恰恰打破了这一壁垒。其核心逻辑是公开产品从 0 到 1 的全流程：开发进度、决策依据、技术难题及迭代方向均对用户透明，通过 “公开、参与、反馈” 的闭环，让用户的建议直接转化为产品升级的动力。自 2025 年 8 月启动以来，该模式已落地显著成果：四台概念车完成九城巡展，接待 15 万人次客流，线上曝光破 1 亿次，收集超 1 万条共创建议，这些数据并非营销噱头，而是用户真实参与度的直接体现，也成为北京 81 1.0 共创版诞生的核心依据。

北京 81 2.0 共创版的升级轨迹，清晰印证了 “用户需求主导产品进化” 的逻辑。前机盖降低隆起弧度，既保留硬核造型又优化线条流畅度；五孔格栅增加内部细节，强化品牌辨识度；大灯融入 5 条转向灯带，延续品牌基因的同时提升科技感；侧窗玻璃前后齐平，兼顾风阻优化与视野拓宽；泄压阀位置调整，平衡电池安全与车内空间；备胎升级为可储物 “小书包”，强化战术实用性 —— 这些改动并非企业单方面的审美或技术炫技，每一项都对应着用户在实际使用场景中的痛点反馈。从轮毂花纹调整到主驾车门三出排气的新增，细节之处均体现着 “用户建议直接转化为产品改动” 的核心逻辑，彻底摒弃了 “企业自认为用户需要什么” 的主观判断。

北京 81 2.0 共创版的亮相，不是 1.0 版本的简单升级，而是共创模式的阶段性成果落地。发布会中，北京越野董事长王昊宣布下阶段上市计划，本质是对这一模式的持续推进。相较于传统造车模式，BIP 模式的价值不在于短期的产品热度，而在于建立了用户与品牌的深度绑定 —— 当用户的建议能直接影响产品设计，其对品牌的认同感与忠诚度便会自然形成，这种基于共同参与的情感连接，远比广告营销更具穿透力。

对于硬核越野这一细分市场而言，用户群体具有鲜明的个性化需求与强烈的参与意愿，北京 81 的共创模式恰好精准匹配了这一特性。但从更广阔的行业视角看，这种模式的意义不止于单一产品的成功：它证明了汽车制造可以跳出 “企业主导” 的固有框架，让用户需求成为产品研发的起点而非终点。当越来越多用户开始追求个性化、定制化的产品体验，北京 81 的实践提供了一个可行范本 —— 造车不应是企业的 “独角戏”，而应是用户与品牌的 “共创剧”。

北京 81 的共创之路仍在继续，后续产品升级仍将依赖用户反馈。这种模式的可持续性，关键在于能否持续兑现 “用户建议被重视、被落实” 的承诺。但无论如何，北京 81 已经用实际行动证明：汽车行业的竞争，未来不再仅仅是技术与配置的比拼，更是对用户需求的响应速度与参与深度的较量。而这场由用户主导的造车革命，或许才是汽车行业真正 “焕新” 的开始。