加拿大主动降低中国电动车关税，当地华人：早就想买祖国的电动车

近期加拿大总理卡尼宣布进口4.9万辆中国电动汽车，税率从100%降至6.1%。受此影响，中国新能源车对加拿大出口，将从此前“几乎没可能”，变成非常有竞争力。加拿大当地华人House告诉张局，很多华人早就翘首以盼购买来自祖国的智能电动车，“一直都想买，但苦于无渠道。”而这次，将迎来历史性机遇”。

加拿大是燃油车消费为主，电动车渗透率远没有中国市场高。新能源汽车渗透率仅有约10%，其中纯电仅有约8%。并且品牌上“能打的几乎只有特斯拉”。

但特斯拉在北美销售价格比中国市场贵得多。在加拿大，一辆 Model 3高配车型优惠后价格约6.7万加币，加税费后落地约8万，换算为人民币约40万元，比国内贵接近一倍。在House看来，低关税引入中国电动车后，将对特斯拉形成剧烈的冲击。

除了特斯拉，加拿大市场也有一些销售价格在15-30万人民币之间的电动车，但往往是“要内饰没内饰，要操控没操控。”这就催生了这次加拿大降关税后对中国电动车的第一大需求，引入类似于比亚迪秦、汉这样的城市代步车型。

另一大需求则是“居家和舒适属性都拉满”的电动车，类似于国内的高端 “9 系”SUV车型或高端新能源MPV。这种车型目前在加拿大属于“只有华人知道其豪华”的阶段，而大多数加拿大人对“中国汽车”的印象和“印度汽车”差不多，眼中往往只有欧美日品牌，以为中国汽车落后，对中国汽车没有概念，缺乏了解和渠道。

中国品牌新能源品牌一旦进入加拿大市场，将极大刷新当地人对中国汽车的认识，更主要的是对加拿大国民的汽车观形成冲击——目前还停留在“第二排板凳包个真皮都能大吹特吹”的阶段，老百姓觉得“那种冰箱彩电大沙发”只会存在于劳斯莱斯这样不可触及段位的车。

House这两年曾协助朋友“倒腾”一辆坦克700到加拿大，他的朋友们看到这车太的反应都是“深感震惊”——怎么能比其他越野车豪华这么多。甚至加拿大著名的汽车博主都想办法过来借车录视频。

关于BEV还是增程、插混，考虑到大车要兼顾长途，加拿大地广人稀，所以高端市场预计插混或增程会更有竞争力，蔚来机会一般，而拥有增程三排大车的品牌可能更占优势。引入进口后的价位或依然比国内高50-100%之间，但预计还是会大幅度低于奔驰宝马奥迪的同级别车型，或大捷龙这样MPV。

至于智驾功能是否能适配于加拿大路况，目前还不得而知，一方面是不知道政策上会不会管控和阉割，另一方面也担心数据训练和适配问题未必兼容加拿大，所以也不会太在意智驾是否保留。而渠道上，预计大概率是本地的大经销商前往中国找车企谈进口，所以会是正规渠道的品牌直营销售，售后能有保障。

House认为，4.9万辆的配额短期内还不会冲击到加拿大本土汽车市场，但深远影响将是对整个北美消费者的“汽车观念”开始冲击，让当地人能“开眼看世界”，知道中国智能电动车有多好，变成主动寻求中国电动车。

文｜张局

图｜受访者提供