琪车人
自11月14日从4S店提车回来，我和奇瑞 风云T11已相处了将近1个多月。期间不管是上下班通勤、接娃放学，还是城郊自驾都是它来负责，而也正是如此，我们家在生活的繁琐中，渐渐察觉了它所带来的诸多变化。
那这些变化究竟是什么，我当初又是为什么选择了这辆奇瑞风云T11？接下来，我这名相对的“老”车主，就给各位朋友做个较为详细地汇报。
20万预算，五口之家的选车心路
首先说说当时选择奇瑞风云T11的心路历程。家里之前是一辆父母传下来的日系燃油车，虽然油耗不算高，但相较于新能源车型的日常开销，其实核算下来每月依旧得多花个大几百。再加上本身就没啥配置可言的座舱，以及孩子渐渐长大后愈显拥挤的空间，我下定了增购的决心。
于是，今年特别火的新能源大六座SUV，便成为了我预购清单中的那个锚点。有了大方向后，再依照自己“外观大气、内饰豪华、日常够省、售价不高”的四大需求进行逐步筛选，最终在全家人的商讨下，拍板了次顶配版本的奇瑞风云T11。
20万出头的价格，5.2米多的车身、3.1米多的轴距，后排吸顶屏、零重力座椅，这在父母买日系燃油车的那个年代，是真的完全不敢想。当我第一次把实车开到父母面前时，他们也一度不敢相信这是落地20万出头就能开回来的车，“芜湖迈巴赫”实至名归。
与过往的烦恼，再也不见
拿到奇瑞风云T11的第二天，我就像之前开日系燃油车那样直接出门上班了。虽然那天早上也堵车，但一路过去没有刹车以外的任何顿挫感，一切都来的丝滑平顺。特别是遇到边开车，边玩手机的慢车，奇瑞风云T11四驱5.4秒的百公里加速，直接一脚下去就可以将它抛在身后，比起之前原地狂吼的日系燃油车，着实顺畅了不少。而且也正是那个时候的连续变道，让我发现这辆5.2米多大车，在前双叉臂和铝制副车架加持下的指向性，还意外得不错。
不过5.2米的车长并不完全是优点，特别是对于我这种从紧凑型轿车换到大型SUV的人来说就更为明显。路上开的时候不太觉得，但到了停车过后，大车难停车的问题就具像化到了自己。如果各位车技够好，那自己尝试也没啥问题，无非是多揉几次库嘛，但要是还不太熟练的话，那么相信我，用奇瑞风云T11的全场景泊车辅助功能会快不少。
所以这一个多月以来，不仅我会开，妻子和家里老人要用车的话，基本上也都会选择奇瑞风云T11出门。尤其是遇到周末，一家人想去附近露营或者某个景点逛一下的时候，100%是开它出门。来回几百公里的路程，坐在第三排有充足的腿部空间，坐在第二排还能打开零重力座椅放松身体，至少这段时间出门都没听老人再说腰酸腿疼了。而且只要打开后排吸顶屏，全程孩子都不带大声说话的，比我开车都专注。而且回程的时候，一般我都会让猎鹰500辅助驾驶系统帮我开，不仅省心，有时候反而会比自己开更安全。
奶爸在意的安全和一些建议
说到安全，虽然提车的这一个多月来确实没用到过，但是在选车的时候还是了解了不少，毕竟安全对于一名奶爸而言，永远都是必修课。
如今大家普遍重视的安全分为两大类，一个是材质安全，一个是用车安全。关于材质安全，官方称座舱的甲醛浓度＜0.04 mg/m³，并且拥有AQS+负离子净化的功能。而提车的时候我也仔细闻了一下，几乎没啥味道。至于用车安全其实又分为主动安全和被动安全，例如AEB紧急制动就属于主动安全，11个安全气囊就属于被动安全。而这两项奇瑞风云T11都有，并且成本较高的双腔远端气囊，以及20万级较为少见的R-AEB后方紧急制动也都包含在内。
当然，这1个多月以来，我也发现了几个需要注意的细节。第一，底盘整是好事儿，但是在全家人出游的时候，还是希望能有个舒适模式。第二，既然都次顶配了，还是希望能标配个冷暖箱，毕竟夏天的时候，谁不想喝一瓶冰可乐啊。第三，二排座椅没办法完全放倒，也没有220V的外放电，对于经常露营的朋友来说不算友好。
写在最后
总体而言，我们全家人对奇瑞风云T11还是十分满意的。不论是我们一家人日常通勤的用车成本，还是周末出游的便利性，都因为它的到来得到了显著的改善。
纵览市场，目前能以20万左右的价格，拿下旗舰定位的大型SUV着实不多，奇瑞风云T11在其中更是相对拔尖的存在。所以不管怎么说，这一个月来，我们相处得不错，并且也期待未来更长的时间里，它能带来更多的惊喜。
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