底线全无！上汽通用怒告黑公关：别让“认知投毒”毁了中国车市

最近，车圈又炸锅了。1月16日，上汽通用正式宣布，针对网络上长期存在的有组织、有预谋的恶意诋毁及“黑公关”行为，已依法向公安机关报案并同步提起民事诉讼。起诉对象直指多个散布“撤资”、“倒闭”、“大规模裁员”等虚假信息的自媒体账号。

上汽通用这一告，算是把车圈最后那点“体面”给彻底撕烂了。

作为在汽车新闻一线摸爬滚打十几年的老兵，我一直觉得，车企之间争个你死我活是常态，只要是在产品上见高低，那叫本事。但这两年，这股风气变了，变得让人脊背发凉。以前大家比的是谁家发动机耐操、谁家底盘扎实，现在呢？比的是谁家水军多、谁家拉踩得狠、谁家能把对手黑得更像个“将死之人”。

上汽通用这次不再忍了，法务部直接下场开撕。这件事在我看来，其实是个非常危险的信号：当连这种一向讲究全球合规、自诩绅士的合资大厂，都被逼到要靠打官司来争回一点舆论清净时，说明国内这个市场的底线，已经跌到了地板以下。

很多人会问：黑公关又不是今天才有，为什么这么多年屡禁不止？而且现在的手段为什么越来越“脏”？

说白了，这背后是一门“高收益、低风险”的买卖。

黑公关这门生意在车圈一直都有，从当年的纸媒时代写软文，到后来的论坛带节奏，从未消失。之所以打不死，是因为违法成本和维权成本严重倒挂。你造一个谣只需要一分钟，成本几毛钱；但厂家要取证、要公关、要打官司，可能得耗上一两年，花费上百万。等官司打赢了，那个品牌可能早就被流言蜚语伤了元气。这种“造谣动动嘴，辟谣断了腿”的现状，就是黑产滋生的温床。

而手段之所以越来越“下三滥”，是因为在当下的流量算法时代，大家都在吸食“认知投毒”这口鸦片。

咱们不妨回头看看两个曾让行业震惊的典型案例：

案例一：2018年的“截图门”事件。

那是中国车圈历史上第一次大规模、公开化的“黑公关”博弈。当时一张疑似“吉利汽车公关部”的微信群聊截图传遍全网，内容竟然是明码标价地要求水军拉踩对手。虽然事后证明截图真实性存疑，但长城汽车却拍案而起。这次事件揭开了行业最阴暗的一角：你以为的“用户口碑”，背后可能全是按月结算的“键盘任务”。

案例二：2024年的“灵车”恶搞事件。

理想Mega发布后，网络上迅速出现了一系列极其下作的恶搞图，将其外形与“灵车”进行恶意关联。这种手段极其阴毒，它避开了所有的技术参数，直接从文化禁忌上“判了一个产品的死刑”。当竞争不再是比谁的电池好，而是比谁的P图更毒，这种“下三滥”的歪脑筋已经把整个行业的底线带进了排水沟。

这些手段之所以从“暗中对比”进化到“人格毁灭”，是因为生存焦虑。

在这个“卷”到极致的时代，有些厂家发现，老老实实搞研发是个论“年”算的苦差事，不仅慢，而且风险高。但搞黑公关不一样，那是按“小时”见效的。雇一个水军团队的成本，可能还抵不上研发一个螺丝钉的零头，但它带来的流量反哺和对竞品的精准杀伤力，却是立竿见影的。

当这种“走捷径”的行为成了行业共识，底线自然就成了累赘。于是，大家都在比谁的手段更脏，谁的公关费更能精准地投到对手的“井里”。

很多人问，为什么受伤的总是合资品牌？

说白了，因为合资品牌在这个舆论场里是“哑巴”。它们受限于全球总部的审批流程，面对这种“泥潭式”公关袭击，反应永远慢半拍。更阴损的是，抹黑合资品牌在当下几乎成了一种“政治正确”，水军反手就给你扣一个“不爱国”的帽子。这种舆论霸凌，让原本公平的竞争彻底变成了单方面的“捕杀”。

但我必须得说，这事儿再继续下去，中国车市就真的要彻底完蛋了。

如果这种“自杀式内耗”成了生存法则，最后的结果一定是：认真搞研发的被流言杀掉，投机取巧的靠泼脏水上位。最后受害的是谁？还是咱们消费者。厂家把本该花在底盘调校上的钱，拿去养了水军头子。最后你买到的，不是一辆好车，而是一堆被营销号吹出来的废铜烂铁。

上汽通用这次“揭竿而起”，我觉得打得好。

这不仅是为了它自己，更是为了给那些还在坚持底线的人留点空气。竞争可以卷，但不能烂；你可以赢，但不能脏。如果我们自己人都在往自家的井里撒盐，以后咱们的车卖到全世界去，凭什么赢得别人的尊重？这种“下三滥”的基因，不该成为中国汽车走向世界的枷锁。