电动EV车家号
元旦深夜，蔚来创始人李斌的一封2880字全员信，让“蔚来能否撑过2026”的讨论再度升温。信中既有2025年32.6万台交付、三大品牌齐发力的亮眼成绩，也毫不避讳行业决赛阶段的残酷竞争，以“结硬寨，打呆仗”的核心基调，抛出了技术、基建、渠道、全球化、组织五大破局动作。一边是重回高速增长的底气，一边是盈利压力与海外短板的现实，蔚来2026年的“生存之战”，早已充满悬念。
2025年的蔚来，用数据证明了自身的韧劲。全年交付326028台，同比增长46.9%，重回高速增长通道；12月交付48135台、四季度交付124807台，双双创下历史新高。三大品牌协同发力成效显著： 乐道L90上市5个月累计交付43439台，拿下年度大型纯电SUV销量第一；蔚来全新ES8 12月交付22256台，刷新40万元以上车型单月交付纪录，两款大车直接重塑大三排SUV纯电市场格局；全新品牌firefly萤火虫更显爆发力，连续五个月销量增长，高端小车市场市占率突破61%，7个月蝉联第一。
除了销量，技术与基建的积累也成为蔚来的“护城河”。2025年，全球首颗车规5纳米高阶智驾芯片、整车全域操作系统、天行智能底盘等核心技术量产上车，既提升了产品体验上限，也实现了显著技术降本；Cedar、Banyan等智能系统持续迭代，智能化平台化能力不断深化。充换电网络方面，全球已建成3737座换电站，累计换电服务超9600万次，高速换电站达1010座，滇藏换电路线全线贯通，“让加电和加油一样方便”的承诺正在落地。而组织变革的推进、CBU机制的落地，也让全员经营意识与成本控制能力显著提升，为应对更激烈竞争打下基础。
但光鲜成绩背后，蔚来的挑战同样不容忽视。李斌在信中直言，智能电动汽车产业已进入决赛阶段，技术迭代更快、竞争压力更大，而外界对蔚来的担忧，集中在盈利压力与海外表现两大短板——目前蔚来海外销量平平，与小鹏、零跑等新势力的海外布局差距明显，全球化之路道阻且长。更关键的是，2025年的32.6万台交付，是在行业纯电渗透率达61.9%、赛道红利加持下实现的，而2030年新能源渗透率将超90%、纯电占比破80%的预判，意味着未来竞争将是“拼刺刀”式的效率博弈，3-5个点的效率差距就可能决定生死。
面对生死考验，蔚来2026年的五大动作直指核心痛点。在技术与产品上，将持续投入12项核心全栈技术，推出三款新车巩固高端大车市场份额，同时通过NWM世界模型升级、NOMI intelligence迭代，强化智驾与座舱竞争力；基建方面，二季度起大规模建设第五代换电站，全年新增超1000站，年底目标突破4600座，“换电县县通”与“加电风景线”同步推进，还将提升充换电业务的商业盈利能力；渠道上，三大品牌将联合下沉，覆盖超210个地级市，补齐下沉市场服务短板；全球化则以firefly萤火虫为先行，计划累计进入40个国家和地区，逐步打开海外市场；组织层面，将深化变革、强化成本控制与ROI意识，追求行业领先的运营效率。
如今，蔚来即将迎来第100万台量产车下线的重要节点，用户支持成为品牌最坚实的底气。但“撑过2026”不仅需要战略定力，更需要落地成效：三款新车能否成为新的销量爆点？换电网络盈利能否如期实现？下沉市场与海外布局能否快速突破？成本控制能否真正转化为盈利优势？这些问题的答案，将决定蔚来在纯电黄金时代的最终站位。
李斌在信中写道：“我们的征程是泥泞路上的马拉松”。2026年的蔚来，手握技术、基建、品牌三大王牌，也面临盈利、海外两大短板，其“结硬寨，打呆仗”的坚守，本质上是长期主义对短期焦虑的回应。或许蔚来未必能在2026年实现全面盈利或海外爆发，但凭借扎实的技术积累、完善的基建布局与清晰的战略规划，大概率能站稳脚跟、延续增长。而这场“生死局”的最终走向，不仅关乎蔚来自身，更将成为中国新能源汽车行业“淘汰赛”的重要注脚，值得行业与消费者持续关注。
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