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近日，长城汽车以一种出人意料的方式发布了自己的新一代造车平台。
在浙江瑞安东源村的中国木活字印刷展示馆，长城汽车董事长魏建军与央视主持人王宁一同，从中国传统的活字印刷术中找到了灵感——这项诞生于千年前的技术，被长城称为其全新“归元平台”的精神之源。
“活字印刷术的伟大，不止于‘印’，更在于‘活’。”魏建军表示。他手里拿起一枚标准的活字字粒，仿佛拾起一件跨越千年的信物。这些标准化字粒在统一规则下灵活组合，实现了“一底生万物”的印刷革命。
而长城声称，它的归元平台正将这种智慧“转译”到现代造车中。
开启古老文化序章
从一个古老技艺中寻求现代启示，这场发布会上的文化意味很浓。长城汽车此举意图明显，在技术同质化的当下，试图为冰冷的工业平台赋予一层文化暖色。
活动现场特意选址于浙江瑞安东源村——这里是中国木活字印刷术的活态传承地，每个细节都在强化“传承”的主题。
董事长魏建军与主持人王宁走进展示馆，以“致敬活字印刷术”作为整场发布的文化序章。这种安排与丰田章男在发布会上抛出“式年迁宫”概念有着异曲同工之妙，都是从传统工艺中寻找现代工业的精神支点。
在丰田的案例中，“式年迁宫”是为了让老工匠把复杂的木造工艺传给年轻人，防止技艺断代。而长城汽车选择活字印刷术作为精神图腾，则是看中了它“标准化”与“灵活组合”的核心特质。
“活字是‘化繁为简’的印刷术；归元是‘返璞归真’的造车术。”魏建军这样定义两者的关联。
活字印刷术通过标准字粒的不同排列组合，实现千变万化的印刷效果，而长城归元平台则试图将汽车拆解为可灵活组合的“技术活字”。
底气源于技术实力
归元平台被长城汽车定位为“全球首个原生AI全动力汽车平台”。这个技术平台的雄心在于实现“一底生万物”——一个基础平台能衍生出多种车型和动力配置。
长城详细阐述了归元平台的三大支柱：动力革命、原生智变与安全革新。最引人注目的是其动力系统的“全域兼容”能力。
这一平台支持PHEV（插电混动）、HEV（油电混动）、BEV（纯电动）、FCEV（燃料电池）和ICE（内燃机）五大动力形式，几乎覆盖了当前所有主流动力类型。
汽车行业正经历动力形式的过渡期，没有哪一种技术路线能一统天下。丰田近期推出搭载4.0T V8发动机的GR GT，又展示纯电LFA概念车，展现了其在传统与电动之间“两手准备”的策略。
长城归元平台采取类似的兼容路径，将动力模块化设计，实现按需组合。官方数据显示，采用柴油混动系统的新动力将带来综合油耗下降9%、市区油耗下降15%和加速能力提升40%的表现。
智能归核——原生AI让智能成为“本能”
在活动现场，魏建军拿起一枚活字字粒解释道：“单个活字分量有限，但排在一起能成诗章。”长城汽车试图将这种“组合智慧”应用到归元平台的研发中。
这种思路与丰田开发GR GT时的考量不谋而合——丰田为GR GT开发了组合式全铝承载框架，这套框架可以兼容不同的动力形式，无论内燃机还是电池包都能使用。
归元平台采用了“硬件原子化、软件标签化、AI原生化”的设计理念。具体而言，平台将整车拆解为300多个可复用功能单元，再给这些功能贴上2000多个标签，由AI根据需求动态调度组合。
长城汽车还全球首创了仿生学运动控制系统，打通底盘、智驾与动力系统的边界，实现整车协同控制。在安全方面，归元平台以AI重构安全逻辑，开发了全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人。
魏建军在发布会上强调：“归元平台就是让大家‘买得省心，用得舒心’。”他表示长城汽车坚持“技术求真、技术本善”，会把真正的技术底子亮给用户。
长城汽车打造归元平台的底气，来自于其三十多年全栈自研与全产业链协同的“森林生态”布局。这种垂直整合能力使长城能够将核心技术与供应链掌握在自己手中。
这与丰田将Gazoo Racing（GR）升级为独立品牌的战略思考有相似之处。丰田正尝试从卖产品向卖体验转型，构建包含客户赛车支持、专业改装方案的高溢价玩家圈子。
长城汽车则通过归元平台实现“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”，覆盖轿车、城市SUV、泛越野SUV、强越野SUV、皮卡、MPV、跑车等7大品类。
根据规划，基于归元平台，长城汽车将推出涵盖5大动力的50余款全球车型。这种产品策略旨在实现“为世界用户量身打造中国车”的目标，归元平台也因此被称为长城汽车的“超级母体”。
长城汽车将自己的技术理念总结为“三不主义”：不炫耀华而不实的功能、不在安全底线上妥协、不辜负用户的每一次信任。
森林生态为基 归元平台“一底生万物”
当“长城归元”四个字被用活字印刷术印在宣纸上时，这场跨越千年的对话终于完成。古老的印刷术与现代的造车平台，看似毫无关联，却在“标准化”与“灵活组合”的智慧中找到了共鸣。
面对电动化与智能化的双重变革，长城通过尝试将“中国智慧”融入现代工业。在这个技术快速迭代的时代，这种寻找文化根基的尝试，或许能帮助中国品牌在全球化竞争中，找到属于自己的独特声音。
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