电动车频道
市场上的“预算差”，常常让MPV买家陷入深思：究竟是该接受一板一眼的均衡，还是为那些超乎想象的体验买单？当目光落在吉利银河V900和魏牌高山8这两款实力强劲的选手身上时，这种纠结变得尤为具体。
银河V900
高山8
让我们先从MPV的初心——空间聊起。银河V900的“得房率”一词用得实在精准，它不再是广告词里的虚招，而是用3200mm的轴距和近4米的车内有效车度长撑出来的底气。最直接的体现就是，第三排终于撕掉了“应急小板凳”的标签。那满员之后的后备箱还能轻松吞下15个登机箱的场面，只有在真实的举家出游或者多人商务接待时，你才能真正体会到这份从容有多么珍贵。相比之下，高山8的435升满员后备箱则更像是精打细算的过日子，它足够用，但你得规划，得取舍。这里没有绝对的对错，只有你对“满员出行”是哪种频率和强度的预期。
银河V900
高山8
聊到开起来的感受，平顺安静和节油省心，似乎是两道没有交集的甜点菜单。V900的魔毯底盘加上以电驱为主的动力系统，营造了一种优雅安稳的巡航质感，它会提前“熨平”路面上的细碎颠簸，在封闭的座舱里把路面噪音挡在门外，无论司机还是乘客，长途下来都更不易疲惫。高山8的DHT混动在能耗经济性上是一把好手，高速行驶时发动机的直驱效率和可靠性也久经考验，但在绝对的平顺性和隔绝感上，确实要做出一些权衡。
银河V900
至于能决定车子未来十年“心智上限”的智能化，差距可能比账面配置更大。V900全系标配的高通8295P芯片和Flyme Auto 2.0座舱，代表的是当前车机运算能力和生态联动的前沿水平，尤其它支持无图NOA的能力，意味着智能驾驶系统能摆脱对高精地图的过度依赖，适应性更强。高山8的车机当然也足够完成导航、娱乐、控制这些核心任务，但那种丝滑跟手、连续对话、方言识别、还能持续学习进化的“智能伙伴”感，是不同层次的东西。今天的够用，是否能满足三年后全家人的期待？
高山8
评论(0)