太超模了！星耀8上市仅8个月拿下中大型插混轿车25年销冠

对于注重操控稳定性的消费者而言，麋鹿测试成绩和制动距离是衡量车辆驾控实力的硬指标。近日，吉利银河星耀8以80km/h的麋鹿测试成绩和34.5米的百零制动距离，在中高级轿车市场中展现出了出色的驾控水准，引发广泛关注。

星耀8的稳健驾控，首先得益于其全系标配的后五连杆悬架与可变阻尼自适应悬架（FSD）的黄金组合。后五连杆悬架作为高阶车型的常见配置，通过多连杆结构独立控制车轮定位参数，能显著提升后轮贴地性与转向响应精度，无论是日常变道还是高速过弯，都能让车身保持更稳定的姿态。而FSD可变阻尼悬架则能根据路面颠簸程度主动调节阻尼：遇到减速带或坑洼路面时，悬架变软吸收震动，保障车内乘客舒适性；高速行驶或激烈驾驶时，悬架变硬提供更强支撑，减少侧倾，让驾驶者更有信心。

在此基础上，星耀8还应用了AI精准调校技术，通过智能算法对悬架系统进行动态优化，进一步平衡了操控性与舒适性。这种技术加持下，星耀8在麋鹿测试中轻松达到80km/h的成绩——这意味着在紧急避让场景下，车辆能更从容地完成连续变道，降低碰撞风险。而34.5米的百零制动距离，更是优于多数同级车型，即便在高速行驶中突遇障碍物，也能快速刹停，为安全再添一道保障。

强劲的动力系统同样为驾控表现提供了有力支撑。星耀8提供雷神超级电混双动力选择：搭载雷神EM-P超级电混的版本，拥有1.5TD+DHT Evo的混动黄金组合，综合扭矩605N·m，零百加速仅6.49秒，动力响应迅猛；而雷神EM-i超级电混版本则以3.36L的百公里馈电油耗（媒体实测开空调仅2.9L）和超1600km的续航，兼顾了性能与经济性。

从日常通勤的减速带过滤，到高速驾驶的变道操控，再到紧急情况下的避让与制动，星耀8凭借“后五连杆+FSD悬架+AI调校”的技术组合，以及高效的动力系统，构建起了一套兼顾稳定与灵活的驾控体系。对于追求驾驶质感的用户而言，这样的表现不仅满足了操控需求，更在安全层面提供了扎实保障，无疑为中高级轿车市场树立了新的驾控标杆。