无马汽车
在雕版印刷时代，活字印刷的出现，把印刷过程解构和重构，用可重复使用的单字组合，实现了模块化、可组合、高效、高技艺的生产方式，实现了大幅度降低成本和时间，同时为大规模的文化传播奠定了基础，这也就是为什么「活字印刷」能够成为中国的四大发明之一，意义和颠覆性太大了。
正是基于活字印刷的设计生产灵感，长城汽车推出了这个归元平台。从它们官方的解释来看，归是回归，元是本源，是长城汽车以“第一性原理”，坚定地选择“技术求真”，回归产业本源。
当然这只是宣传字面上的解释而已，具体来看，以往各家车企平台的概念，很多东西都是固定的，譬如像是发动机、变速箱、底盘构造等都是相对固定的，变的最多是外内饰的设计风格、轴距、用料、车身形式一些比较普通的东西，倘若需要用上插混或者纯电动力，甚至有的只是换一个车身的形式（譬如轿车升级成SUV），很多都需要重新的设计，自然而然就会导致车辆的研发周期长，交付不及预期等问题。
因此归元平台就来得直接，它就是把车各个部分拆分成了一个个“活字”，硬件层面，可以划分为发动机、变速器、空气弹簧、电池等49个核心模块、329个共用组件，合理拆分模块总成、规范模块间接口，也就是说想要造什么车，就选用什么样的模块，不管是什么样的车型、什么样的动力形式都可以通过不同模块组装而来；软件层面同样如此，基于SOA架构，将各种软件功能拆分成2000多个标准化的原子能力标签，比如“迎宾灯语服务”“大模型智驾决策服务”“座椅通风加热组合服务”等，同样需要什么拿什么，由AI匹配不一样的场景，让平台更具备成长性和延展性，也就是说，归元平台是一种“硬件可拆、软件可配、AI懂你”的造车模式。
而说完了平台底层逻辑，再来看这个平台支持的技术能力，它是全球首个原生AI全动力汽车平台，没错，大家常见的燃油、混动（HEV/PHEV）、纯电它都支持，也支持大家不常见的氢能，也就是说，大家基本上想要体验什么样的动力形式，在这个平台都能找到相对应的车型。
当然在当下这个新能源时代，它几个带“电”的动力形式也很有看头：
超级 Hi4-PHEV：长城官方表示其纯电续航能到363公里（WLTC 工况），性能上零百加速达到4秒级，馈电油耗官方6.3L/100km，综合续航1393公里。
与此同时它还有颠覆性的柴油混动技术，柴油机本身有着低速扭矩大的特点，有了电机的加持，其响应更快、能耗更低，可以给到用户更好的体验，虽然这在国内乘用车上属于小众，不过一旦去到海外，相信这绝对是有降维打击的作用。
超级HEV：基于全球很多地区充电桩设施不太完善，HEV架构无需充电，亦能享受高性能与低油耗。该动力是基于Hi4架构打造，采用大容量功率型电池包、Hi4全域油电协同控制策略，让不插电的混动车，拥有纯电车的智能化体验，让HEV正式进入2.0时代。整套动力以电驱为主，发动机只会工作在高效区间，与此同时现在大家在绿牌车常见的智能座舱、驻车空调、影音、哨兵模式、外放电等功能都能够实现。
超级BEV：其实也就是纯电车型，将会配备全域900V高压架构、配合自研6C电芯，续航达到660km，峰值充电功率600kW以上，SOC10%-80% 充电仅需10.5min。
ICE/FCEV：没错，这个平台依旧保留了传统的纯燃油动力，汽油机1.5L/1.5T、2.0T、3.0T V6、4.0T V8等，柴油机2.0T、2.4T、3.0T等，也就是说，在全世界范围内，长城也是为数不多还在给到消费者大排量燃油机的车企；还有一个是氢能源动力，归元平台创新性地搭载强氢强电混动构型，开启氢能与电能高效协同的全新时代。
当然除了强大的动力形式兼容能力，在智能化方面也是归元平台的一大亮点，其让AI真正贯穿全车，简单来说，现如今汽车的智能还停留在“你说我做”的阶段，就是大家让它干什么就干什么，而AI则是赋予它思考理解能力，通过多模态感知当下车辆、乘员以及外部环境等，自主理解决策需要干些什么样的事情，譬如在你出门前就自己开好空调、调整好车内湿度，到达停车场后自己启动自动泊车功能，辅助驾驶场景中识别预判周围车辆的动态等，做到提前决策，就好像是多了一个管家在大家的日常出行中，这都是通过Coffee EEA 4.0+双VLA大模型+AI OS协同实现的，也是归元平台往更加智能化进阶的方向。
写在最后
其实了解了活字印刷，对于归元平台做车的逻辑也就不难理解，它算是打破了以往造车平台的一些桎梏，相比于其它的平台，它最大的优势是模块化组装以及AI自主决策能力，这也是长城面对未来、布局全球市场的一个大动作，毕竟在国内市场，PHEV和BEV已然成为主流，出到海外，充电桩少的地区，纯燃油以及HEV车型就有绝对的优势，而欧洲地区，对于柴油机的需求也依旧是存在的，无论是什么样的市场，归元平台都能够满足，重点还是模块化的设计，可以大大缩减造车成本，一方面可以让车型的更新周期缩短，另一方面也具备着售价优势，与此同时反馈到车厂的利润率也是非常可观的。
当然，说起来简单做起来难，大家都在做技术革新，大家都在往AI智能化进发，如何把平台造好并且逐步完善，如何把AI融入实车之中，如何在前几款归元平台的车在消费者心中打出名堂，如何在市场中比起其它竞品取得产品/价格上的优势，都是长城接下来需要面对的很现实的问题，所以接下来出自该平台的新车，到底会有什么样的表现，我们还是拭目以待吧！
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