非充车评
兄弟们，长城这次是真的急了。
前脚刚把魏牌CEO推到台前发预告图，后脚就扔出个归元平台。
这名字听着是不是有点看修仙小说的味道。但我觉得还是先别管名字了，因为这次魏牌是要把家底都掏出来了。
旗舰SUV，代号琥爵，车长五米三。五米三是个啥级别，就是你把理想L9、问界M9拉过来，这车往旁边一停，气场上一点不输。
先别急着喊好。长城这几年的毛病就是技术过剩，营销拉胯。
而这次这个琥爵，光看参数就很牛掰。2.0T配插混，这不稀奇，稀奇的是它敢标纯电续航400公里。兄弟们你们细品。
现在市面上的插混，纯电跑个200公里顶天了，天天得充电，不充电就得烧油。
这车直接给你干到400公里，基本上就是把一块纯电车的电池塞进了混动车里。
再加上800V高压快充，充电5分钟跑200公里。
有人肯定要问，背这么大电池，车得多重，还能跑得动吗？
官方数据零百加速4.4秒。哪怕是没电了，馈电状态下也能跑进4.7秒。
这动力水平，放在燃油车时代那就是V8发动机的待遇。而且它还上了空气悬架。这配置表列出来，明显就是冲着50万那个价位去的。
但是，技术好不代表卖得好。魏牌这几年吃的亏还少吗。车是好车，名字起得乱七八糟，定位变来变去。
这次叫琥爵，下次是不是得叫公爵、伯爵。用户根本记不住。
而且这个归元平台，说是灵感来自活字印刷术。把车拆成49个模块，329个组件。
其实就是模块化造车。大众有MQB，丰田有TNGA，长城现在才把这个故事讲圆了。
这一套操作下来，好处是显而易见的。造车成本低了，速度快了。
以前出一款新车得三年，现在可能一年就搞定。而且这平台不仅能造SUV，轿车、皮卡、MPV全都能造。
甚至连氢能动力都预留了位置。氢能这东西，现在看是有点远，但长城一直没放弃，这点执着劲儿倒是值得佩服。
重点来了。这车能不能成，关键不在技术，在定价。五米三的大车，六座布局，还有那个什么ASL智能体、VLA大模型。听着都是钱。
要是想定价硬刚理想和问界，魏牌现在的品牌力怕是有点吃力。毕竟那两家现在是当红炸子鸡，魏牌属于是老牌劲旅想翻身。
还有个细节得注意。这车说是用了混动6C电池。6C倍率，充电速度极快。
以前这种电池都是给纯电超跑或者高端纯电用的，现在下放到插混上，长城这次是下了血本。
但也得担心一点，这么激进的电池策略，散热跟不跟得上，安全性有没有保障。毕竟电池大了，风险系数也是成正比的。
内饰方面现在还没太多图，但既然是旗舰，估计冰箱彩电大沙发一个都少不了。
不过长城以前的内饰设计总有点用力过猛，要么太老气，要么太浮夸。希望这次能稍微正常点，审美在线点。
最后还得提一嘴，这车要是真能做到纯电400公里，那对于家里只能买一辆车的人来说，诱惑力太大了。
平时市区当电车开，出远门加油跑，还没有续航焦虑。
这才是插混车该有的样子。之前的那些几十公里续航的插混，纯粹就是为了那块绿牌。长城这次算是把插混的标准又拔高了一截。
长城既然敢叫旗舰，就得拿出旗舰的底气！
别让支持国产技术的兄弟们失望。这次要是再搞砸了，以后想翻身可就更难了。
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