一车一会
据报道，特斯拉正计划将标准版Model 3和Y引入中国市场。所谓标准版也就是网友们常说的“丐版”、“廉价版”，相比其他版本，标准版价格更低，当然配置也更低，甚至连全景天幕也没有配备。上周，特斯拉中国官网曾短暂出现过标准版Model Y的页面，可能是在为上线做准备和测试。
此前标准版的Model 3和Y已经在北美市场开启销售，对应的价格分别为36990美元和39990美元，分别约合人民币26.3万元和28.4万元。有媒体推算，参照5000至5500美元的降幅比例，标准版Model 3的价格可能在20万人民币左右。据消息人士透露，特斯拉计划近期将标准版Model 3和Y引入中国市场，标准版Model 3打头阵，标准版Model Y紧随其后，这两款车型的配置都经过大幅调整。
那么标准版车型相比Premium版（包含后驱和四驱）少了什么呢？以Model Y为例，车头的贯穿式灯带被取消，同时不再采用分体式灯组，所有灯光都被整合进左右两侧的一体式灯组内部，车尾也不再配备贯穿式灯带。轮毂尺寸减小至18英寸，车漆颜色也只有灰色免费提供，如果想获得更大的轮毂和其他车漆颜色，需要额外加钱。其中选装黑、白两色车漆分别需要加价1500美元与1000美元。
来到车内，座椅材质回归织物，取消了前排座椅通风、后排座椅折叠、后视镜电动折叠以及方向盘电动调节等功能。后排触控屏、低音炮、车载收音机、HEPA生化过滤系统等配置均被取消，同时扬声器数量由9个减少为7个，双层隔音玻璃也换成了单层的。还有一项特斯拉认为可能是降级，但老车主却觉得是升级的改变，就是取消了玻璃全景天幕，改为了物理遮挡的普通车顶。
核心的三电系统有也有所调整，电池容量相比长续航后轮驱动版的78.4kWh减少了8.9kWh，续航里程也由超过800公里降至500公里左右。动力水平仍然突出，极速可达201km/h，零百加速时间在7秒以内。不过这些都不是最核心的改变，标准版Model 3和Y最核心的“降级”是Autopilot功能被进一步拆解，仅保留了自适应巡航功能，连车道保持都需要额外开通。
这种功能的缺失并非源于硬件阉割，标准版车型依旧配备了完整的摄像头和芯片等硬件，和更高配置车型一样可以支持FSD功能。特斯拉只是通过软件层面的限制，让用户无法免费使用这些功能，结合前不久马斯克宣布2月14日后FSD只租不卖的消息来看，特斯拉以后将有相当部分的收入都将来自车主对各种功能的按月付费订阅。对资本市场来说，订阅制能够带来经常性收入，将显著拉高公司的市盈率估值。
特斯拉推出标准版Model 3和Y的目的显而易见。据特斯拉公布的数据，2025年该公司全球交付汽车163.6万辆，同比下降约8.6%。加上特斯拉主销的Model 3和Y已经多年没有进行大幅度的更新换代，产品力、竞争力都已经落后同价位的中国品牌电车，甚至已经有中国品牌把800V技术下放到了20万以内的车型上。面对销量压力，特斯拉推出价格更低的标准版车型，希望扭转局面，不过这可能并不是个好主意。
中国新能源市场的“卷”有目共睹，在20-25万元的价格带，聚集了比亚迪、吉利、小鹏、乐道、小米、极氪等诸多中国品牌的优秀产品，这些产品在舒适性、智能化等方面下足了功夫。比如极氪7X，全系标配800V架构、700TOPS算力芯片、36.21英寸HUD、前排座椅通风/加热/按摩、21扬声器等配置，起售价为22.98万元。特斯拉过去三年在华销量没有实现显著增长，已然进入存量博弈阶段，在这样的背景下，“低价”或许不再是一剂猛药，标准版车型的市场表现有待观察。
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