镜泰 (Gentex) CES2026：当智能座舱开始理解人,技术逻辑正在转向

文丨花生说科技

在过去几年里，智能座舱的讨论常常围绕屏幕数量、算力平台和交互形式展开。但在 CES 2026 上，镜泰（Gentex）给出了另一种更具长期意义的答案：真正决定智能体验上限的，不是信息有多少，而是系统是否理解驾驶员的状态。

据镜泰市场传播副总裁克雷格先生介绍，新一代全显示后视镜（Full Display Mirror，FDM）正在从单一显示部件，演进为软件定义的信息入口。通过引入 Dynamic View Assist，后视镜能够根据驾驶场景动态调整显示内容，而不是向驾驶员持续输出固定画面。

在低速行驶或泊车时，系统会主动扩大后方视野；倒车状态下，画面向下倾斜，覆盖更近距离的区域；当侧后方车辆进入盲区风险范围时，显示区域横向扩展，清晰呈现并行车辆的位置关系。这种基于场景的显示逻辑，减少了驾驶员在多个屏幕之间来回切换注意力的需求。

从技术趋势角度看，这意味着显示系统开始具备“判断力”。它不再只是一个被动的输出窗口，而是参与到驾驶决策支持之中。对于强调低干扰、高专注的智能座舱来说，这种变化具有基础性意义。

如果说 Dynamic View Assist 解决的是信息如何呈现的问题，那么舱内感知系统则回答了另一个更核心的问题：系统是否知道驾驶员此刻是否适合继续驾驶。据镜泰技术专家布莱恩介绍，镜面集成的驾驶员与舱内监控系统结合 2D 摄像头与结构光 3D 感知，可持续识别头部姿态、视线方向以及乘员和物体状态。

在此基础上，系统的软件能力已经扩展至认知状态识别、驾驶能力受损检测和生命体征监测。当系统判断驾驶员状态异常时，可为辅助驾驶或安全策略提供重要参考。随着驾驶辅助功能逐步从“可用”走向“可信”，这类能力正在成为人机协作中的关键环节。

值得注意的是，镜泰选择将显示与感知能力集中在后视镜这一位置，并非偶然。后视镜具备视角稳定、无遮挡、贴近驾驶员视线中心等优势，是少数既符合工程条件，又符合人因逻辑的节点。这种设计减少了车内多点传感器分布的复杂度，也有助于系统标定和平台复用。

在连接能力方面，据克雷格先生介绍，新一代 HomeLink 系统已经支持云端车库门控制，并通过与 The Genie Company 的合作，强化车辆与家庭设备之间的安全连接。这使智能座舱的边界，从车内延伸至日常生活场景。

综合 CES 2026 的展示可以看到，镜泰所强调的并不是某一个“炫技功能”，而是一条清晰的技术演进路径：用软件定义显示，用感知理解人，用平台化能力支撑长期迭代。对于智能座舱而言，这种以理解驾驶员为核心的转向，或许正是下一阶段竞争的起点。