车友观察
根据鸿蒙智行官方公布的数据，2025年全年累计交付新车58.91万辆，其中问界品牌交付量超过42万辆。截至2025年1月13日，问界品牌已成功下线第100万辆整车，标志着该品牌在高端新能源汽车市场的领先地位。要知道，如今问界系列车型覆盖25万—60万元价格区间，其中 问界M9，作为定位50万级以上豪华SUV的车型，已经连续21个月稳居该细分市场销量冠军。此外，问界M8主攻40万级市场，以及销量支柱的问界M7主销价格也超过30万元，如今问界品牌的车型均价达35万元左右。
这时候如果还说“AITO问界的成功，全是依靠华为赋能的‘躺赢’”。那否认的不仅是鸿蒙智行、AITO问界，还有97万位问界车主，而这些车主，更是自主品牌走向高端化的基石。
不走寻常路，用高势能营销展示高端心智
高端豪华汽车这种属于高客单价、低普及度的 “奢侈品”，消费者决策高度依赖 “信任背书”。而这种信任背书的体现，并非“生来豪华”的高昂价格，更非“百年历史”的表面功夫。而是消费者通过人际互动、分享产品或品牌体验的非商业传播行为，来真正塑造品牌口碑，也就是我们常说的“口口相传”。
在杰兰路的报告中，问界已连续三期高居品牌发展信心指数榜首，问界NPS为82.5，这体现45%车主会主动推荐，平均每位推荐者能带来2.3个新客户，其中20%直接促成成交，这种“用户带用户”的裂变效率，比硬广投放划算十倍。
如今问界的“宠粉式运营”，在产品上的体现为老车主硬件升级方案，可自主升级智驾传感器、座舱模块，让老车跟上新款智能水平。此前的问界M9车主能提前三个月体验自研ADS 4.0，还可邀请朋友内测，直接拉动老车主推荐率提升58%，且推荐订单客单价比均值高12%。
这种“不把用户当一次性买家”的理念，让问界车主从单纯的消费者转变为品牌参与者，这种体验是传统豪华品牌无法提供给中国大众消费者的。
口碑的基石在于产品，而问界的基石在于豪华
所有高端化的根基，最终都要落到产品力上。问界的“卷”，并不是靠官方降价来“卷消费者”，而是以真金白银的研发投入砸出硬核技术来“卷同行”。截至目前，问界核心研发累计投入超120亿元，研发人员达4178人，魔方技术平台2.0、超级增程、智能安全体系等自研成果，为产品硬实力筑牢了坚实背书。华为在问界新M7产品设计和研发团队的投入超过1000人，以及问界新M7的研发投入超过5亿资金，进一步证明了问界在研发方面的强大实力。
在智能豪华体验的赛道上，问界同样领跑行业。以鸿蒙智行座舱系统为例，其搭载的麒麟9000S芯片，让多任务处理始终丝滑流畅，语音交互响应速度低至0.4秒，可同时精准识别多区域指令，准确率超99%；前排10点按摩零重力座椅采用Nappa真皮包裹，具备加热/通风功能，搭配256色可调氛围灯与华为SOUND音响系统，营造出媲美高端影院的沉浸式座舱氛围。
问界对豪华的诠释，并不局限于配置的简单堆砌，更在于对安全与品质的极致追求。如问界M9采用9800吨一体化压铸车身，29处运用2000MPa及1500MPa热成型钢，电池系统历经150多项严苛测试，筑就固若金汤的“终极安全堡垒”。这种“安全是最大的豪华”的理念，精准击中高端用户的核心诉求。
车友观察：高端化霸权，终究要靠自己守
问界70%的销量占比，从来不是外部赋能的结果，而是其“认知破圈—价值筑牢—扎根生长”的自主高端化路径的必然回报。品牌力借助高势能营销实现越级提升，产品力依托百亿研发投入构建技术壁垒，认可度凭借爆款销量和高NPS筑牢根基，这套组合拳助它稳坐鸿蒙“一哥”之位，更在中国高端新能源市场站稳脚跟。
问界的未来，不在于依附外部生态，而在于持续强化自主内核——靠产品矩阵拓宽高端护城河，靠出海开辟全球增长曲线，靠技术自研构建场景壁垒，真正从“中国高端新势力”成长为“全球豪华玩家”。一旦技术迭代滞后、品牌价值稀释，这份看似稳固的高端霸权，只会沦为昙花一现的繁荣，被更懂高端用户的竞品取而代之。
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