打死不做增程！长城新插混SUV纯电续航400km，5分钟补能200km

“打死不做增程！”——这已经不是长城汽车第一次公开表明对增程技术的排斥态度，却是最有说服力的一次。因为即便不使用增程方案，长城也把混动车的纯电续航做到了400km以上。

具体来看，在前几天的“归元平台”发布会上，长城汽车预告了一款全新旗舰SUV，其纯电续航里程高达400km，同时支持6C快充，充电5分钟续航里程就能增加200km。

继零跑、小鹏相继发布纯电续航里程超400km的混动车型后，大家对长续航增程车型的到来已经没有那么震惊了。但对于长城这款新车，民众的期待指数却持续增高，究其原因还是新车是采用的“插电式混合动力系统”。

与增程式电动车不同的是，插电式混动车型前机舱盖内的发动机是要参与做功的，这也让它在高速场景时拥有更好的燃油经济性。对于长城汽车而言，这就直接指向了广大增程式电动车用户的直接痛点——“油耗”。

并且，高达400km的纯电续航里程，也让长城这台全新旗舰SUV可适应城区通勤场景，且不像那些几十、一百公里的插混车型一样，跑一两天就要考虑充电的问题。这样一看，插混车型上大电池，似乎才是混动车型未来的最优解决方案。

那么，话说回来，诞生于长城全新归元平台的首款旗舰SUV，还有哪些特点呢？下面，出行局就结合现有信息带大家一起看看。

据我们所知，新车内部代号“9系”，定位全尺寸SUV，车长近5.3米，意在竞争各大汽车品牌的当家旗舰。此前网络上也曝出了该车的路试谍照，尽管新车身披严密的伪装，但能看出一些细节。

方正的车身轮廓为新车塑造了一个较强的体量感，而封闭式前脸+分体式大灯造型的组合也呼应了时代潮流所向。车顶的激光雷达也预示着新车将搭载智能辅助驾驶系统，我们猜测应该是基于全新一代VLA加持的Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统。

另外，从一张掉头的路试图中疑似新车使用了后轮转向技术，而这一产品点也被长城CTO吴会肖肯定，并表示除了这一技术，长城还给新车安排了猛料——标配双腔空气悬架。由此可见，长城现在的打法很直接，就是要用“堆料”来强化产品竞争力。

关于动力部分，我们了解到新车将采用一台2.0T高效混动发动机，并搭配一台4挡混动变速箱，以及一台最大功率270kW的高性能氮化硅后桥电机，组成Hi4电混四驱系统。这套驱动系统的零百加速时间为4.4秒，馈电状态下为4.7秒，打消了消费者对混动车型的性能偏见。

此外，800V高压混动架构+6C高倍率电池的组合，也保障了新车的补能体验。纵观当下汽车市场，混动车的电池充放电倍率多为3C，只有少数达到了5C。可见，长城这一6C高倍率电池的投入，会给市场带来不小的震动。

不过，话又说回来了，当前旗舰级SUV市场竞争激烈，且不说新势力圈里的爆火问界M9、理想L9，就同为传统车企出身的极氪9X，就已是它需要赶超的竞争对手。毕竟，极氪9X也是2.0T插混，且最大纯电续航里程达到了380km，还有900V+6C的“组合拳”，上个月更是卖出了9482台，妥妥的爆款。那么，长城这台新车还有机会吗？欢迎在评论区留言，大家可以一起探讨一番。