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• 保时捷2025 年该品牌在全球市场共交付新车279,449 辆，同比下滑 10%。 北美市场以86,229 辆的交付量稳居保时捷全球最大销售市场。 欧洲市场（不含德国）交付量同比下滑 13%，降至66,340 辆；德国本土市场交付量同比下滑 16%，为29,968 辆。 在中国市场，受豪华车细分市场整体环境恶化以及电动车领域竞争加剧的影响，保时捷交付量同比大幅下滑 26%，仅为41,938 辆。 保时捷韩国公司 2025 年交付量达到10,746 辆，同比增长约 30%，从动力类型占比来看，燃油车占 38%、插电式混合动力车占 28%、纯电动车占 34%，电动化车型合计占比约 62%。 真的是东方不亮西方亮啊！

  

  40 郑谊

• 大众集团 2025 年全球新车销量为 898.39 万辆，同比小幅下滑。尽管其电动汽车在欧洲市场销量回升、表现亮眼，但最大市场中国的业绩不振，拖累了集团整体销量。 大众集团 2025 年全球电动汽车总销量达 98.31 万辆，同比增长 32%；电动汽车在整体销量中的占比也从 2024 年的 8.2% 提升至 10.9%，占比突破两位数。 分区域来看，欧洲电动汽车市场复苏势头显著。此前受补贴取消等因素影响陷入低迷的欧洲电动汽车市场，依托经济型车型阵容的扩充，销量暴增 66%，达到 74.28 万辆。美国市场则受益于税收抵免优惠取消前的末班车需求，电动汽车销量同比增长 46%，售出 7.2 万辆。 反观贡献了大众集团约 30% 总销量的中国市场，其电动汽车销量暴跌 44%，仅为 11.55 万辆；集团在华整体销量也同比下滑 8%，降至 269.38 万辆，陷入增长困境。 据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，大众集团在中国市场的占有率下滑至 10.9%。这不仅让大众落后于长期稳居榜首、市占率达 14.7% 的比亚迪，更首次被市占率 11% 的吉利汽车超越，滑落至销量榜第三位。

  

  93 郑谊

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