黄坚挂帅传祺BU，给“老将”配上“新引擎”能否再创传奇？

1月16日，广汽集团官宣，正式成立传祺BU。

广汽传祺BU的成立并非个例。在此之前，广汽集团已率先组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营。这一系列动作是广汽“番禺行动”改革的一部分，旨在赋予自主品牌更大的经营自主权。然而，在这场看似热闹的改革背后，我们不禁要问：传祺BU的成立，到底是广汽破局的关键一招，还是一场“自嗨”式的内部调整？

近年来，广汽集团业绩持续承压。2025年前三季度，广汽集团实现营业收入662.72亿元，归母净利润-43.12亿元。销量上，广汽集团仍深陷转型泥沼，2025年全年累计汽车销量172.15万辆，同比下降14.06%。其中，新能源汽车累计销售43.36万辆，同比下降4.64%。

另一个值得注意的现象是，广汽集团近期密集的高层人事变动引发行业高度关注，多名核心管理人员相继离任，背后牵扯的反腐传闻持续发酵。从子公司负责人严壮立，到退休高管张跃赛，再到集团核心管理层的郑衡，涉案人员的职务级别不断抬升。

正是在这样严峻的背景下，广汽集团宣布了传祺BU的人事任命。黄坚接任传祺BU总裁，同时李安、王彧分别担任副总裁，主抓营销和产品。这位新任总裁在广汽体系内被称为“复合型人才”。他的职业生涯轨迹覆盖了战略规划、采购财务、人事数字化、生产制造、产品开发等汽车行业关键环节。在广汽丰田的5年任期内，黄坚的实战能力得到了充分证明。他协助企业达成累计428万辆的销量佳绩，成功打造铂智3X、铂智7等爆款车型。

传祺BU的成立，并非仅仅是一次人事变动那么简单。这是广汽集团自主品牌经营权下放的关键举措，其核心思路在于“资源集中，决策独立”。BU模式下，传祺品牌将获得前所未有的经营自主权，同时也将独立承担从产品规划、研发到上市、盈利的全流程经营责任。这种“集团集中赋能+BU独立作战”的一体两面模式，让广汽集团既能保持整体战略的一致性，又能借助品牌相对独立运营实现灵活应变。这意味着，以后传祺不再像过去那样“研发归研发、销售归销售”，而是把产品从设计、生产到卖出去的整个链条真正打通。广汽集团这么干，就是为了打破部门墙，让组织活起来，离用户更近一点。

传祺BU的成立，无疑给广汽的自主品牌改革注入了一剂“强心针”，但要想真正实现破局，还面临着诸多挑战。

1.市场竞争激烈：新能源与智能化赛道早已是“卷”得不行，特斯拉、比亚迪等品牌早已占据先机，传祺想要后来居上，难度可想而知。更何况，还有众多新势力品牌在不断涌现，市场竞争愈发激烈。

2.内部协同困难：传祺BU虽然整合了研发、制造、销售等全价值链资源，但要想真正打破部门墙，实现无缝对接，还需要克服诸多内部阻力。毕竟，传统车企的部门壁垒不是一天两天形成的，想要在短时间内彻底改变，难度可想而知。

3.用户需求多变：在新能源与智能化时代，用户对汽车的需求已经发生了深刻变化，他们不仅关注产品的性能与品质，还更加注重智能化、个性化的体验。传祺想要满足这些多变的需求，不仅需要强大的技术支持，还需要对用户需求有深刻的理解与把握。

主编点评

对于广汽来说，传祺BU的成立是一次勇敢的尝试，但也是一场充满未知的“攻坚战”。而对于我们这些吃瓜群众来说，不妨抱着一种“且看且珍惜”的态度，静静地等待传祺BU如何在这场改革中破局前行。毕竟，在汽车行业的变革浪潮中，每一次勇敢的尝试都值得被尊重与期待。只是希望，传祺BU的这场“攻坚战”，最终不要变成一场“自嗨”式的内部调整。