鑫仔撩车
日前，我们从JEEP官方获悉，Jeep角斗士辅恒旅居车正式上市，官方指导价42.80万元，新车延续了 角斗士在国内市场的小众功能取向，并未向泛乘用或城市化用车妥协。从定价区间来看，这一版本并非以“性价比”作为核心卖点，而是围绕户外长周期使用、露营驻车、非铺装道路通行能力等需求展开，相较普通皮卡或改装露营车型，该车在出厂阶段已完成旅居结构与整车系统的匹配，用户无需再进行二次大规模改装，适合对合法合规、稳定性和系统集成度有明确要求的用户群体。
基于角斗士平台：非承载结构的旅居改装基础
角斗士辅恒旅居车的整车结构仍然基于Jeep角斗士原生平台打造，采用非承载式车身结构，车架形式为梯形大梁布局。这一结构在旅居车领域具有现实意义，一方面能够承载额外生活舱与设备重量，另一方面在长时间非铺装路况行驶中，对车身应力分散更有利。从使用角度看，这类结构在连续碎石路、搓板路以及长时间低速爬行场景下，对底盘耐久性与悬架工况保持更为友好，是旅居车用户关注的核心基础条件。
配置调整方向：从通用便利向户外系统倾斜
此次上市版本在配置层面出现了明显取舍。新车取消了原厂拖车钩、二排座椅下方可拆卸储物盒、一键启动、倒车影像以及原厂智能车载导航等功能。从日常城市用车视角看，这类配置削减会直接影响便利性，但在旅居车使用逻辑中，其影响并非不可接受。这类调整的本质在于资源分配，将整车成本与空间重点转移至户外系统、电力系统与生活功能模块，而非偏向城市通勤配置。
原厂拖车钩取消后的使用逻辑变化
原厂拖车钩的取消，是此次配置变化中较为敏感的一项。对于部分用户而言，拖挂能力意味着拓展使用边界，但在国内实际旅居场景中，拖挂房车的合法性、道路限制以及操作门槛，都会影响其实际使用频率。在辅恒旅居车的产品逻辑中，整车更偏向“自给式驻车生活”，而非“拖挂扩展”，这也与后续增加的驻车空调、热水系统形成一致取向。
一键启动与车机功能削减的现实考量
一键启动与原厂导航系统的取消，并不意味着整车电子架构退步。对于旅居车用户而言，行车系统与生活系统往往是两套逻辑。大量用户会选择独立导航设备、手机导航或户外专用终端，而非依赖原厂车机系统，在长时间驻车、低频启停的使用条件下，传统钥匙启动在可靠性与维护层面反而具备一定稳定性，这也是不少重度户外用户的实际选择。
与基础配置削减同步出现的，是选装体系的大幅扩展。新车提供车顶四射灯、270度户外天幕、淋浴帐篷、600W直流空调、热水器以及整套旅居家具系统等选装内容。这一组合，直接覆盖露营驻车中“照明、遮蔽、清洁、温控、收纳”五个核心需求。从选装结构看，其目标并非打造“展示型改装车”，而是强调功能闭环，适合连续多日离开补给点使用。车顶四射灯的加入，并非单纯为了夜间越野展示。在实际使用中，其价值体现在夜间驻车布营、营地整理、设备维护等低速场景。相较原厂大灯，车顶照明能够覆盖更大范围，减少夜间操作盲区。对于旅居车用户而言，这类配置往往属于“用过才知道”的刚需项目。
270度户外天幕的使用频率分析
270度户外天幕是近年来旅居改装中使用频率较高的配置之一。其优势在于单人可操作、展开面积覆盖车侧与车尾，适合短时停靠与多次移动场景。在高温、强光或降雨环境下，该结构能够迅速形成生活区域，对露营效率与舒适度具有直接影响。淋浴帐篷与热水器的出现，标志着该车已从“露营辅助”向“生活驻车”过渡。对于长线旅居用户而言，个人清洁能力直接决定行程长度。在无公共设施区域，独立热水系统与封闭式淋浴空间能够显著降低补给频率，提高行程自由度。
600W直流空调的驻车价值
600W直流空调属于旅居车体系中的关键配置。相较传统交流空调，其对电池系统依赖更低，适合与副电系统或太阳能系统协同使用。在高温环境下，驻车空调的存在直接影响夜间休息质量，是影响旅居体验的重要因素之一。全套家具系统的加入，使车厢内部不再依赖临时改装。固定式收纳、操作台与睡眠区域的存在，使车内空间具备明确分区。在实际使用中，这类系统能够减少行车过程中的物品移动，提高驻车整理效率，对单人或双人旅居尤为明显。
动力系统延续：3.6L V6的使用取向
动力部分，新车搭载3.6L V6自然吸气发动机，最大功率209kW，峰值扭矩247牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这一动力组合并未追求参数变化，而是强调成熟度与稳定性。在旅居车使用环境中，发动机工况多集中于中低转速、长时间巡航以及低速通过，对动力线性与热管理稳定性要求更高。相较涡轮增压结构，自然吸气发动机在高负载、长时间运行条件下，对油品适应性与维护周期要求更低。在偏远地区使用时，这类结构更易于维护，也更符合旅居用户对可靠性的核心诉求。
8AT变速箱与动力匹配逻辑
8速手自一体变速箱在该动力组合中承担平顺输出任务。多挡位设置有助于在高速巡航与低速通过间进行合理切换，兼顾油耗控制与牵引力输出。在非铺装路况中，其挡位衔接逻辑对驾驶负担有直接影响。新车采用整体桥非独立悬架，这是角斗士平台的既有设定。该结构在极限操控层面并不强调舒适性，但在承载能力、悬架行程一致性方面更适合重载使用。在旅居车场景中，整体桥结构能够应对不均匀负载，对后期加装设备更具适应性。
真实使用视角下的整车适用人群
综合配置取向与动力结构来看，Jeep角斗士辅恒旅居车并非为城市通勤用户设计，其核心用户画像集中在长线露营、跨区域自驾、非固定营地使用者。对于希望“一车完成出行与生活”的用户，该车提供了原厂体系内的解决方案，避免频繁改装与反复调校。
全文总结：这是一辆明确取向的工具型旅居车
从产品逻辑出发，角斗士辅恒旅居车并未试图覆盖所有用车场景，而是明确服务于户外旅居需求。配置削减与选装扩展并非取舍失误，而是围绕使用频率进行的重新分配。如果购车目标集中在合法旅居结构、稳定动力系统与可持续驻车能力，这一版本具备完整方案基础；若更偏向城市使用或日常便利，则需要重新评估自身需求。
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