BBA的销量，跌回七年前！

如果你身边有做汽车销售的朋友，应该能听到他们吐槽：“现在的BBA是真难卖啊！” BBA在华集体遇冷，这不是空穴来风。

数据显示，2025年宝马在华交付62.55万辆，同比下降12.5%；奥迪卖了61.7万辆，下滑4.9%；奔驰57.5万辆，同比暴跌19%，在BBA里垫底。

要知道，以前买辆热门款BBA，不仅要等车，还得加价、加装饰。可如今，这三位老大哥集体“失宠”，其销量已跌回到7年前的水平。

首先得承认，BBA的下滑，本质上是消费者观念的转变。

以前买豪华车，看的是啥？是发动机的轰鸣、变速箱的精密、底盘调校的“玄学”，还有百年品牌的厚重感。

BBA也一直靠着这些燃油时代的“护城河”，在中国市场收割溢价，大家也愿意为这份“身份象征”买单 。

现在不一样了，电动化、智能化，让BBA的传统优势成了“老黄历”。年轻消费者买车，看续航、智能驾驶、车机系统好不好用。

更关键的是，如今的消费者对“豪华”的定义变了。以前开BBA是为了脸上有光，是成功的“标签”。现在大家更看重“体验感”，车得是“移动生活空间”。

如果说时代变革是外部因素，那BBA自身的问题，就是让他们加速下滑的“内因”。最明显的就是电动化转型太慢，还总带着一股“傲慢”。

BBA的电动车，总给人一种“油改电”的敷衍感。说白了就是在燃油车平台上改出来的，续航虚标、充电慢是通病，还被消费者吐槽是杂牌。

更让人无语的是BBA的“加价选装”套路。一些在国产豪华车上都是标配的东西，到了BBA这儿，得额外加3-5万元才能选装，还得掏一笔钱。

还有智能化方面的差距。 BBA的L2级辅助驾驶刚够用，车机还时不时卡顿，OTA升级能力更是有限，有时还得回4S店刷机，谁能接受这种体验？

宝马自己都承认，电动化转型节奏和中国市场需求不匹配，纯电专属平台车型投放太慢。

奔驰则把销量下滑归咎于产品周期调整，说白了就是新车跟不上市场节奏，奥迪倒是比较满意自己的表现。

BBA遇冷的另一面，是国产豪华新势力的崛起。

以前大家觉得，国产车只能做中低端，豪华市场还是BBA的天下。现在问界等已经实实在在地抢走了BBA的不少蛋糕。

再说几句

BBA在华集体遇冷，不是偶然，而是是因为它们没能跟上时代的步伐，也没能读懂中国消费者的真实需求。

有一点是肯定的：中国消费者不再会为单纯的品牌溢价买单，只有真正能提供优质产品和体验的品牌，才能在这个市场上走得更远。

未来的豪华车市场， BBA的“寒冬”还没结束，而中国豪华车的“春天”，才刚刚开始。