这个结论，在家用入门轿车、SUV上还不是很明显，在MPV上表现的最突出，在2026年这种差异感会更大。因为MPV在中国20多年，最开始是品牌和空间是主旋律、后来是一点点增加的质感、现在就是同样的价钱更全面的体验。
举个例子，这个例子会含有理想MEGA和小鹏X9。先看一组数据：
小鹏汽车今天公布了一系列的数据：
小鹏X9的用户中，首购比例高达21%，接近行业两倍；
车主中90后占比57.2%，00后占比13.7%（同级车型00后车主平均2%）；
女性车主占比22%、改装占比36.8%。
这应该是市面上唯一一个几乎没有以商务为需求的，30万+的MPV车型。
对小鹏X9有意见的，多数集中在外观上。新能源MPV的外观设计迟早会全部推到重来，理想MEGA、小鹏X9和零跑D99都这么干了，其他在售的MPV大的轮廓都没身边变化。纯电化、新能源动力集成化给了MPV增加空间利用率难得的机会，让它在尺寸不变情况下，内部空间增大。可是，因为MPV所谓的商务需求和用户年龄，它的造型很难变。理想MEGA属于颠覆性的造型进步，但是无法接受外观的人比比皆是。
小鹏X9造型同样大刀阔斧的改变，和理想MEGA不同的是，价格放在30万级，让更多90后、00后接受起来更容易，“年轻家庭第一辆MPV”名符其实。
蒸汽电荷
评论(0)