前几年是“花式”取车名，现在是新车发布会“造词竞赛”

汽车媒体人们，我们该读读书了，不然连新车发布会都跟不上节奏。

推荐一本《山海经》，必看的书，我愿称之为车圈四大名著之首。

不信我来捋一捋，保证你听完头皮发麻，玄武车身，鲲鹏混动，扶摇架构，巨鲸平台，麒麟芯片，灵鸢系统，盘古架构，途灵底盘，大禹电池，灵蜥底盘，逐日动力，如意座舱，伯牙之音，龙鳞甲电池，神玑芯片，飞鱼超感底盘，太行底盘，珠峰架构，越影平台，π电池，杨戬芯片，逍遥座舱。

一场发布会，半部山海经，听完之后都不知道是干嘛的。

别的不说，绝对能编一段相声的贯口，建议全体汽车人每天晨读背诵，既练口条，又防发布会听懵。

有些车企自己人都快记串了，还有两家撞名“灵犀”的，果然是“心有灵犀一点通”。

这些名字背后到底是啥，我在给车主们和吃瓜群众解释下名字都是啥。

玄武车身用了很多高强度的材料车身；飞鱼超感底盘就是空气悬架+CDC电磁悬挂；鲲鹏混动是奇瑞混动发动机的名字；扶摇架构是小鹏汽车的一体式铝压铸车身；灵鸢系统是比亚迪的车载无人机；如意座舱是奔腾融入AI的座舱； 杨戬芯片是蔚来激光雷达芯片。

我特别理解车企想给技术起个好名字，就不能稍微起个具象化的命名，比如比亚迪刀片电池，物理形态像刀片，一听就有点画面，但你说大禹电池，这是能治水还是能防水；π电池，难道这电池能无限循环。

这种看似文化底蕴深厚的命名方式，本质上是一种“认知割裂”，把用户想知道的技术参数，用一个上古名词包装起来。

前几年是“花式”取车名，让人听了直挠头，现在是“造词竞赛”，已经快让我对古代文化名词产生生理性抵触。

当然，玩笑归玩笑，车企起名本质是为了制造记忆点、方便传播，但真心建议，你们商量名字时，还是简单点好，实在不行就返璞归真，真快记不住了。