2025年12月中高端MPV销量：魏牌高山再破万辆

随着二胎甚至是三胎家庭的增多，中高端MPV也开始逐渐走进普通家庭。相比公商务用户，私人用户更注重性价比和使用成本，这也是自主品牌新能源车型可以脱颖而出的重要原因。依靠价格下探和配置升级，魏牌高山成功实现逆袭，连续两个月实现月终端销量破万辆。

在2025年12月，魏牌高山售出10874辆，是中高端MPV市场的销量领跑者，全年销量61700辆，也是一个不错成绩。价格不贵、空间够大，动力表现也可以让人满意，是高山获得青睐的重要原因。 岚图梦想家同样表现不俗，12月终端销量7980辆，全年销量69003辆。另一款自主品牌热门新能源MPV腾势D9 DM-i的12月销量为6499辆，全年销量82051辆，虽然在总销量方面表现更优，但其在下半年销量走势一般。

广汽丰田赛那依然是合资品牌MPV中最为出彩的一员，12月终端销量9579辆，全年销量90509辆，其姊妹车型一汽丰田格瑞维亚的年销量为64709辆，也是一个不错的成绩。虽然网络上有不少人质疑这两款丰田MPV的性能表现，但消费者更看重其可靠性、多功能和低油耗。同为日系MPV的本田奥德赛和艾力绅已经沦为市场边缘车型，2025年销量分别只有19571辆、7981辆，空间不如奥德赛，性价比不如现代库斯途，两款本田MPV的定位略显尴尬。

别克GL8系列的销量表现同样稳定，燃油版和插电混动版的12月终端销量分别为4401辆、5025辆，全年销量57459辆、55584辆，虽然不再是销量大幅领跑，但也是个不错的成绩。别克世纪的全年销量为6506辆，随着至境世家登场，世纪或将逐步退市。大众威然12月终端销量565辆，全年销量9194辆，虽然官方优惠价格已经低至20万元以内，但依然未能获得销量的提升，一方面原因是别克GL8也不贵，另一方面原因是大众的双离合变速箱对于一款MPV而言，是一个短板，因为其平顺性和可靠性都不如AT变速箱。

传祺M8的12月终端销量3523辆，全年销量49127辆，相比巅峰时期下滑明显。传祺E8的年销量为30550辆，也属于不温不火车型，但销量表现要好于比亚迪夏的27183辆。高端车型向往M8和传祺E9的2025年总销量分别仅有4058辆、4637辆，市场认可度较低。

新势力品牌方面，极氪009的12月终端销量1303辆，全年销量17823辆，因为单车售价不低，且销量表现可以让人满意。它的姊妹车型沃尔沃EM90，2025年总销量为808辆，因为价格实在太高，这款车销量一般并不会让人感到意外。小鹏X9纯电的年销量为13694辆，属于不温不火的车型，其未来的销售重点将会转向增程车型。理想MEGA的12月销量为928辆，全年销量19110辆，未来市场走势如何，还需要进一步观望。

北京现代库斯途的12月终端销量为1479辆，全年销量17018辆，对于需要大空间但预算有限的消费者，这款韩系MPV很合适。起亚嘉华的12月终端销量为68辆，年销量1143辆，属于市场上的冷门车型。在部分经销商处，有低配置的特殊版车型提供，如果是注重实用性，可以考虑这款车。