多数西方汽车制造商可能在2030年前被挤出中国市场

据外媒分析，到2030年，大多数西方汽车制造商可能会被挤出中国市场。进口车型处境岌岌可危，中国消费者持续青睐本土汽车产品。

全球最大汽车市场 —— 中国，正对外国车企持续发起挑战。随着中国车市向纯电动及插电混动车型转型，本土汽车制造商牢牢占据主场优势，外资品牌的生存空间被不断挤压。

2025 年，中国市场对新能源汽车的需求同比增长18%。这一态势与欧美市场形成鲜明对比 —— 当前欧美新能源汽车市场增速放缓，已成为行业热议的焦点话题。

进口车型失宠的关键原因，在于中国本土车企能够以更快的速度适配并迭代前沿技术。比亚迪、吉利、长安等自主品牌在智能科技配置领域激烈角逐，将一众西方车企远远甩在身后。

中国车企的核心竞争力不仅体现在新技术的研发与应用上，更在于能将汽车智能系统与微信、支付宝等本土超级应用无缝集成，这种本土化的生态整合能力，精准击中了中国消费者的核心需求。

据《华尔街日报》援引肖枫（音译）的观点，这一趋势或将导致多数外国车企在 2030 年前退出中国市场。除特斯拉、丰田、大众等少数头部品牌外，其他进口车型很难在技术配置与新能源技术层面与本土车型抗衡。

尽管新能源汽车市场发展势头强劲，但 2025 年中国乘用车市场增速却创下三年来新低 —— 全年销量同比仅增长 4%，总销量为 2370 万辆。

与此同时，地方补贴政策有力推动了新能源汽车销量增长。与此同时，白热化的本土竞争正波及国内外所有品牌，众多车企陷入价格战的泥沼。

中国汽车流通协会的一项研究显示，2025 年上半年，仅有30% 的经销商实现盈利，75% 的受访经销商承认，其至少有部分车型存在亏本销售的情况。

2025 年，三菱正式退出中国市场，全面终止在华生产与销售业务；捷豹路虎也大幅缩减在华产品线；大众则关停了其南京工厂。

即便是在华表现最为亮眼的外资品牌特斯拉，也未能幸免 ——2025 年销量同比下滑约 5%，全球销冠地位被比亚迪取代。

不过，鉴于中国市场的巨大体量，多数外资车企选择业务重组而非彻底撤离：丰田正在上海建设全新雷克萨斯纯电车型工厂；大众计划推出一系列专为中国市场打造的车型；通用则宣布旗下全系产品将提供纯电或插电混动版本。

结论

到2030年，中国市场的竞争格局可能会发生重大变化。除了特斯拉、丰田和大众等少数大型品牌外，大多数西方汽车制造商可能会因技术、成本和市场环境的劣势而被挤出中国市场。