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近日，一年一度的达喀尔拉力赛正式落下帷幕，在经历了半个月7994公里的艰难赛程之后，万万没想到征战T2量产组的 路虎卫士车队，获得了统治级的胜利。
基于量产路虎卫士OCTA打造的Dakar D7X-R赛车，在13个正式赛段和1个排位赛段均赢得了冠军席位，轻松将T2量产组的冠亚军收入囊中，而且有11个赛道车队是包揽了前三，顺利获得T2组总冠军，表现十分出色。
达喀尔不是单项赛，而是耐力马拉松与极限障碍赛的结合体，它检验的不是某一项特长，而是车辆在长周期、高强度、多路况下的综合全能素质与绝对可靠性。能在这样的考验下摘下冠军，我们一起来探讨一下路虎卫士OCTADakar D7X-R赛车有什么出色的性能表现。
我们来看看这辆赛车的原型量产车，路虎卫士OCTA。这款车可以看作是路虎卫士的高性能版本，搭载了4.4T V8轻混动力系统，可以输出最大635马力，0-100km/h加速仅需4秒。新车可以选装20-22寸轮毂，并且配备了布雷博刹车，售价199万元起。
而Dakar D7X-R赛车则是路虎在去年11月发布，为2026年世界拉力越野锦标赛和达喀尔拉力赛打造，尽管车辆经过了一定的升级，但路虎表示赛车将参加量产组赛事。
所以作为参加量产组的赛车，Dakar D7X-R赛车并没有增加太复杂的装备，所以在外观上着实比较低调，涂装也是走简约风格。外观上更换了面积更大的前格栅、外扩的轮眉、移到A柱的涉水喉还有车顶的LED射灯。
行走方面则是更换了专属的35寸越野轮胎以及高性能的Bilstein避震器，另外还配备了性能更佳的前六后四刹车套件。或许为了轻量化，或许为了前后配重更佳平衡，还砍掉了原本位于车尾的备胎。
作为赛车，车内把部分不必要的内饰拆掉，换上轻量化的覆盖件，增加了保证安全的必要部件防滚架、六点式安全座椅，配备了实时显示车辆动力系统的专用仪表以及导航路书显示屏，在后排则是布置了全尺寸备胎、应急工具包、千斤顶等必要工具。
动力方面，量产车型上搭载的4.4T V8轻混动力系统，动力输出已经相当充沛，匹配的8AT变速箱仅仅调整了传动比，以适应严酷的越野比赛。另外赛车引入了赛车控制单元，可以实时调整动力扭矩输出，让赛车在沙丘之间跳跃之后能够更平稳的落地。同时换装了体积更大的油箱，以适应拉力赛的长距离赛段。
最终路虎Dakar D7X-R赛车和路虎卫士车队包揽了T2量产组所有赛段的冠军，并由车手罗卡斯和萨拉包揽总成绩前两名，顺利夺下组别的冠军，展示出统治级别的变现。路虎卫士的机械性能和耐用性能也在这次比赛中，得到很好的认证！
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