装着“中国心”的合资SUV，为什么说马自达EZ-60超出了我的预期？

说到合资新能源SUV，很多朋友可能都会觉得它们又贵，又不懂国人的需求，的确，在新能源时代，合资SUV的竞争力和燃油时期完全不同，不过也有例外，可能本着“打不过就加入”的原则，马自达带来了EZ-60，这台车的产品力可能会完全超过你对合资纯电SUV的预期

很难得，在燃油时期痴心自然吸气和转子的马自达在新能源时代竟然是第一个“开窍”的，大家应该都知道马自达EZ系列两款车型和长安之间的关系，利用本土优势结合自己的造成经验，这就是EZ-60产品力超预期的原因之一。

这台车基于长安EPA平台打造，定位中型SUV，提供纯电和增程两大系列，以增程系列为例，其搭载一台最大功率70kW的增程器和最大功率190kW的驱动电机，配合时代长安提供的磷酸铁锂电池组，拥有200km的纯电续航（CLTC），WLTC百公里亏电油耗仅为5.6L。

而纯电版则拥有600km的纯电续航（CLTC），0.25小时就能完成30%-80%的补能，而且两款车型均支持3.3kW的对外放电功能，虽然各项参数放在同级车型中算不上拔尖，但跟上主流水准还是没问题的。

而这台车最大的亮点，我觉得还得是马自达赋予它的那些“灵魂”，比如这个造型，马自达的魂动设计语言放在新能源时代依旧能打，它还针对新能源车的特质进行了优化，比如采用了全封闭的格栅，还有更具科技感的灯组造型。

最关键的是，这台车在车身周围设计了足足九个风道，包括前盖、D柱等处，这个级别能这么注重空气动力学的车型，我想也就只有马自达了。

而进入车内，虽然此前马自达在推出CX-50行也的时候强调过不打算追随大屏的潮流，但架不住消费者喜欢，EZ-60除了常规的全液晶仪表外，在中控台还配备了一块26.45英寸的大屏，直接从中间延伸到副驾，中间没有断开的地方，观感还是很优秀的，不仅分辨率达到了5K，还支持丰富的应用生态和语音交互，整体的体验也能和国内主流品牌相差无几，这点也是比较惊喜的。

而马自达影响这款车的另一个地方，便是在驾控方面，有着“东瀛宝马”之称的马自达在底盘调校方面有着自己独到的见解，EZ-60采用前麦弗逊、后H臂独立悬架组合，另外悬架还支持软硬调节，整体的调校风格还是很符合马自达一贯的家族化风格，比较紧致，对于一辆SUV来说，不会有太强的“开船感”，可以很好地平衡操控与舒适性。

所以总的来说， 马自达EZ-60是一个将本土供应链优势和自身产品优势相结合的产物，我觉得这点非常值得所有合资品牌学习，在拥有新潮配置的同时，延续自家品牌的特色，给消费者全方位超出预期的感觉，这样的车型往往会更具魅力。