马拉车市
编者按：
原本只是一场跨界交流会晤中的玩笑话，没曾想却在车圈里被曲解放大，甚至还因此上了热搜，这桩“舆论标题党”案例的背后，着实藏着不少值得思辨的东西。
昨日，广汽集团官方微博发布了一则辟谣信息。其就近期网络流传的“董明珠称未来广汽集团汽车芯片中一半将由格力芯片替代”一事予以澄清。声明明确指出，该说法与事实不符，并强调相关表述系对双方交流内容的误读或夸大。
据笔者了解，该谣言的诞生可追溯至广汽集团董事长冯兴亚微信视频号里的一条名为“跨界相逢，深入交流”的视频。视频中，冯兴亚向董明珠介绍广汽旗下高端新能源品牌昊铂（Hyper）的GT攀登版车型时提到，该车搭载的1004颗芯片均拥有中国自主知识产权。对此，董明珠立马回应道：“将来有500个是我的。”而冯兴亚也随即接话：“下一步争取把你的芯片都装到这个车上来。”
或许让两位董事长都没想到的是，这句“即兴对话”会被不少媒体截取并演绎为“格力将替代广汽一半汽车芯片”的确定性合作计划，从而引发了广泛的市场猜测。
一句玩笑话，何以被放大？
笔者也看了不少相关的“曲解报道”，您别说，有的说得还真挺像那么一回事的。
虽然与实际事实不符，但这个衍生出来的“供应链合作敲定”传闻，一方面折射出格力在芯片领域已有了实质性进展，另一方面也是基于广汽集团近年来积极推动供应链自主化的一系列动作而做出的猜测。
如果媒体不将其曲解为“合作敲定”，而只是探讨合作的可能性，我想广汽集团大概率也不会站出来主动辟谣澄清。因为当下包括广汽在内的几乎所有车企，对于国产芯片的开放态度，都早已不是什么秘密。
而之所以这句“玩笑话”会被放大，笔者认为主要基于以下三个原因。
首先，格力电器近年来的确在半导体领域进行了持续布局，且获得了实质性进展。据公开信息显示，早在2018年，格力旗下珠海零边界集成电路有限公司便已率先投入功率半导体的研发，其产品涵盖IGBT、MCU及电源管理芯片等。
目前，格力碳化硅芯片已实现家电领域规模化应用，已在超过200万台空调上搭载。此外，格力电器总裁助理、珠海格力电子元器件有限公司总经理冯尹，还在近日举办的大湾区化合物半导体生态应用大会上透露，在量产家电用碳化硅芯片后，今年光伏储能用、物流车用碳化硅芯片也将量产。
无疑，格力已从“家电企业造芯”的质疑中实现了突围，成为了国内少数跨领域量产碳化硅芯片的公司，相信这也是董明珠之所以会讲出这句“玩笑话”的技术底气。
其次，从广汽集团的现状和战略发展趋势来看，尽管其已经辟谣了“半数芯片替代”的说法，但也没有完全关上双方就此展开合作的大门。目前，广汽集团正在积极探索“人车家”的生态融合，场景联动的生态中，芯片自然也是其中一环。
此外，在2025年广汽已发布了12款自研芯片，其明显在大力推进供应链自主化的进程。而已宣布今年将量产物流车用碳化硅芯片的格力，当然也是广汽集团的潜在合作伙伴之一。只不过要想实现“半数替代”，着实夸张了些，堪称“放卫星”。
更重要的第三点原因，在笔者看来，还得归结到格力电器董事长董明珠女士的身上。
“早已入局”董明珠，其实已非“圈外人”
某种意义上讲，冯兴亚董事长的这条视频标题，也多少有点“问题”。因为董明珠女士，对于汽车行业来说已经不能再用跨界来形容她，她可是实打实地早已成为了“圈内人”。
早在2015年，董明珠就曾公开表态进军造车领域。当年，董明珠和珠海银隆创始人魏银仓在一次行业峰会上相遇，而银隆手中的钛酸锂电池技术，则成为了董明珠下定决心跨界造车的助推剂。在她看来，格力在空调领域积累的电机、电控技术可以无缝迁移至汽车制造。
于是，2016年，董明珠便提出以130亿元收购银隆新能源100%股权的方案，但没曾想却在格力股东大会上被其他股东坚决否决。其他股东的质疑并非没有道理：汽车制造涉及研发、供应链、生产、销售等多个复杂环节，与家电行业的运营逻辑截然不同，贸然跨界可能拖垮主业。
但董明珠的字典里没有"放弃"二字，公司不同意，她就自己干。为此，董明珠自掏腰包30亿元，联合万达、京东等企业共同注资银隆，以个人名义将其造车梦想进行了落地。
期间，虽然在2018年，还令人意外地出现了银隆创始人魏银仓卷款跑路美国，留下超过10亿元财务黑洞的“插曲”，但这依然没有打破董明珠的造车梦。
直到2019年，当银隆艾菲正式上市，带着450公里的续航里程、2小时快充时间的“常规”产品力，却标出了43万元的市场售价，其结局自然也已同步注定。2019年全年，该车累计销售仅2708台，无疑给董明珠的这场跨界豪赌，做了个“定性”。或许，这也让董明珠真正意识到了跨界造车，真的没有想象中的那般容易。
其后，董明珠逐渐淡出了银隆的日常管理，格力也重新将重心回归空调主业，董明珠女士的造车梦，也算是告一段落。
正因如此，与造车羁绊如此之深，且斥巨资投身其中十年有余，董明珠女士的个人经历，以及行业“角色”，无疑才是此次“玩笑被放大”的根本原因之一。
与其说是董明珠在跨界造车，不如说是换了个赛道，重新入局。
马曰：
毫无疑问，此次董明珠的言论，的确是被部分媒体过度解读了，也造就了这桩“舆论标题党”案例。但抛开“半数替代”这个玩笑话不谈，我们仍由衷地对董女士表示敬佩，她可是用真金白银和极大的热情、精力，为中国汽车产业贡献了自己的一份力。
哪怕只是为了实现其个人的造车梦，哪怕是她其实是为了格力谋求发展而在寻找新的增长极，可这样的付出和努力，都值得我们每一个人的尊敬。退一步来讲，假如格力车用芯片，达到了可靠性、功能安全及长期供货稳定性等要求的情况下，那它为何不能进入主流车企的供应链呢？谁又敢断言，格力会不会成为汽车界的下一个某米、某为呢？当然，这一切还得回归到芯片本身上去，毕竟技术突破要比口头承诺（玩笑）更具说服力。
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