22.8万起的宝马电SUV｜值不值得试｜适合买谁

如果你在看一台22万多的纯电SUV，图的是品牌、好开和日常体面，那新款 宝马iX1是值得看的；如果你希望一步到位、不折腾配置，值得去试；但如果你想要的是同价位里“配置拉满、续航焦虑最低”，它并不是最划算的选择。这是一台优点和取舍都非常清晰的车，关键在于你是不是它的目标用户。

先把钱这件事说清楚。2026款宝马iX1指导价22.8万到26.8万，放在当前纯电市场并不便宜，但它解决的问题也很明确：用接近主流新能源SUV的价格，买到一个正宗宝马标、成熟的整车调校，以及相对稳定的产品力。代价同样明显，配置和续航并没有走“堆料路线”，而是维持在一个够用但不刺激的水平。

空间和实用性层面，iX1是典型的紧凑型SUV思路。4616毫米车长、2802毫米轴距，尺寸数据和老款一致，后排空间对三口或四口之家没问题，但并不属于那种“坐进去有惊喜”的类型。它更适合日常通勤、周末短途出行，装载能力和头部空间都偏向保守，优势是车身不大、城市里开和停都很轻松。

内饰和配置是这次改款变化最集中的地方，但变化并不激进。10.25英寸仪表加10.7英寸中控屏，搭配iDrive 9系统，核心升级是5G网络，日常导航、语音和在线服务响应更快。需要注意的是，选配中取消了BMW数字钥匙Plus，这对习惯手机解锁的人是一次退步。内饰配色选择不少，但功能层面属于“宝马标准答案”，没有用参数制造惊喜。

动力体验是iX1最容易被低估的地方。单电机版本150千瓦、250牛·米，双电机版本230千瓦、494牛·米，账面数据并不夸张，但宝马的调校让它在城市和高速都显得顺手。加速不暴躁，底盘紧致，方向感清晰，属于开久了不累、换车后不适应成本很低的类型。如果你从燃油宝马或传统豪华品牌转过来，这一点很重要。

续航和用车成本需要提前想清楚。全系66.45度电池，CLTC续航450或510公里，放在今天只能算中等偏下。城市通勤没压力，但跨城出行需要更频繁规划补能。好处是电池规格统一，长期使用的稳定性和维护心智成本相对低，没有复杂的版本差异。

最后给一个明确判断。宝马iX1适合在意品牌、驾驶质感、城市使用比例高、不追求参数领先的用户，尤其是想从燃油豪华SUV过渡到纯电的人。如果你更看重续航、空间性价比，或者希望在同样预算里买到“配置天花板”，这台车需要慎重。它不是为了说服所有人，而是精准服务一部分人。