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在中巴市场，红旗再一次投下了重磅炸弹。1月21日， 红旗金葵花国悦在成都发布了营运版车型，其中17座标准版售价52.98万元，而17座豪华版售价为55.48万元。国悦的直接竞争对手为丰田考斯特，此次加推了17座的运营版本，进一步针对考斯特最核心的细分市场发起进攻。
国悦是红旗金葵花国宾车队的重要车型，2024年3月首次上市，该车共提供 17、19、20、23 座多种座椅布局形式。国悦使用了一汽自主开发的中型客车平台，可兼顾 REEV、PHEV、FCEV等多种动力形式，发动机总成、EMS 系统实现100%自主开发，多项技术创新填补了国内空白。其中REEV、PHEV已经上市，在2027年预计将上市FCEV版本车型。
据红旗国悦项目CEO郭霄明介绍，2025年，国悦在细分市场占有率已突破30%，全口径份额增速达15.2%，政府采购份额稳居行业第一，展现出强劲的增长势头与广泛的用户认可。这意味着在考斯特铁板一块的市场中，国悦已经成功地撬开了市场的大门。根据一汽集团官网此前披露，截至2025年7月，其市场份额排名第二，仅次于丰田考斯特。实际上这种变化并不难理解。考斯特在中国市场依然卖着几十年前的老产品。
丰田考斯特（Coaster）在1969年2月诞生，随后进行四次换代。其中在中国市场生产的依然是2000年以前上市的第三代产品。丰田虽然在2016年发布了第四代的考斯特产品，但一直没有在国内进行生产，只有少量的进口车。尽管第三代考斯特的品质和性能一直保持在线，但是这个几十年前的产品在各方面还是趋于落后，无法跟上市场的变化，特别是中国消费者对乘坐的舒适性、成本、娱乐化等各方面都有了明显的提升。
汽车行业数据综合服务平台“大搜车智云”提供的终端数据显示，丰田考斯特最近三年销量急剧下滑。在2023年，其销量为1959辆，2024年下降为1658辆，下滑15.3%。而到了2025年其销量已经缩减为1032辆，下滑幅度37.7%，如果对比2023年，下滑了47%，接近腰斩。这意味着，国悦的上市对考斯特的冲击可谓十分巨大。
在国悦上市之前，其实行业中也有不少防考斯特的产品，被统一称之为“考斯特类产品”。数据显示，2024年国内考斯特客车累计销售17168辆。而在2025年1-9月考斯特客车市场累计销售1.24万辆（12393辆）。这里面包括宇通等车企的产品。但其中大部分都集中在中低端市场，而高端市场依然是考斯特的天下。国悦的出现打破了在中巴市场防考斯特的做法，通过原创的产品第一次战胜了对手。
郭霄明介绍说，国悦此次推出运营版，并非是简单的配置调整，而是通过针对性的产品设计改变，打造了一款更适合运营市场的产品。
比如在安全上，红旗金葵花国悦营运版采用“双区”吸能设计与“九拱六环”坚甲车身，实现360度全维度防护，是同级唯一满足《客车正面碰撞的乘员保护》交通行业标准的车型。主动安全上，该车全系标配ESC和eBooster核心制动系统，有效提升复杂路况下的操控稳定性与避险能力；行业首发液压制动客车AEBS功能，主动刹车反应更快。
有意思的是，红旗还把乘用车上的智能化技术带到了国悦上。比如通过融合视觉与雷达感知，大幅降低恶劣天气和环境影响。同时，针对客车营运场景深度优化制动算法，制动更智能、更平缓。在安全性上，该车全新升级13种内饰材质，全车47种内饰材料100%符合国家最高阻燃等级标准；整车配备五路高清视频监控，实时守护车内外安全。
而针对营运场景高频次、长周期使用特点，红旗金葵花国悦营运版搭载红旗自主研发V6TD发动机，匹配8AT手自一体变速箱，动力强劲且经久耐用。此外，整车历经-45℃高寒、50℃高温、5389m高原的严苛“三高”试验，累计可靠性验证里程达248.1万公里，整车10年45万公里品质可靠稳定，显著降低运营商成本。
当然，针对考斯特空间小带来的乘坐舒适性不够的槽点，红旗金葵花国悦营运版拥有5443mm×1900mm×1900mm的宽绰内部空间，提供17—23座多种灵活布局，其中17座车型座椅前后间距达960mm。并且，新车采用同级别首个副驾驶车门设计，提升便捷性，更方便驾乘人员。
舒适性方面，红旗金葵花国悦营运版具备40余项隔音降噪技术，422m³/h的整车气密同级领先，在100km/h高速行驶时，车内噪音低至66.9dB，营造出静谧如公园的乘坐环境。新增的“一键静默”功能，可瞬间关闭全车提示音，适配VIP接待或夜间运营等对静谧性有极高要求的场景，于细节处尽显尊贵。
此外，营运专属一键投屏折叠电视、60W车规级USB双口快充、卫星信号毫秒级自动校时时钟等配置，充分满足娱乐与办公需求。针对不同出行场景，红旗金葵花国悦营运版还提供了丰富的个性化选装，提供包括集成50W无线快充的办公桌、车载冰箱、雨伞架等丰富原厂选装配置。
基于此，红旗还为金葵花国悦营运版车型特别定制了“6年/20万公里”专属保修政策，并在首保之外，额外加赠2次免费保养，显著降低用户的长期持有与维护成本。毫无疑问的是，随着此次红旗在高端中巴市场持续加码，加速在公商务用车市场实现国产替代。对于考斯特而言，也是时候想想如何追赶上市场需求的变化了。
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