丰田Yaris TNGA保留6MT车型，提供最纯粹的驾驶乐趣！

在小型车全面迈向自动化、电动化的当下，丰田依然为热爱驾驶的人保留了一条“后路”。基于TNGA架构打造的丰田Yaris，继续提供1.5L自然吸气引擎搭配6速手动变速箱（6MT）的版本，这不仅是一种产品选择，更像是丰田向驾驶乐趣致敬的坚持。

从日本的规格来看，这套6MT车型采用的是代号M15A-FKS的1.5L Dynamic Force引擎，实际排量为1490cc，缸径与行程为80.5x97.6mm，典型的长行程设定，重点并不在于高转爆发，而是强调日常可用的扭力输出。这具引擎在6600rpm时可输出88kW（约120PS）的最大马力，峰值扭力则为145Nm，并集中在4800–5200rpm区间，对于一款车身紧凑、重量受控的Yaris来说，已经相当够用。

真正让人着迷的，还是那具6速手动变速箱。从齿比设定可以看出，丰田并没有敷衍了事，而是针对日常与驾驶乐趣之间取得平衡。低挡位齿比偏密，有助于起步和加速时的直接反应，高挡位则兼顾巡航时的转速与油耗表现。这种设定在如今的小型车市场中已经越来越少见，也正是6MT Yaris的价值所在。

在TNGA架构的加持下，Yaris的车身刚性、重心控制和底盘反应都有明显进步。配合前轮驱动（2WD）布局与手动变速箱，驾驶者可以更直接地感受到油门、离合与方向盘之间的连结，而不是被电子系统层层过滤后的“安全感”。对真正喜欢开车的人来说，这种机械感本身就是乐趣。

此外，这款Yaris依旧保留了实用取向的设定，例如电动助力转向系统，以及注重效率与可靠性的自然吸气动力组合。它并不是为了追求极限性能，而是让驾驶变得轻松、可控，同时又保留足够的参与感。这也是为什么6MT会被许多车迷视为“纯粹驾驶”的象征。

在自动变速箱几乎一统江湖的年代，丰田仍愿意为Yaris保留6MT选项，本身就已经很难得。它不只是给市场多一个选择，更是给那些还愿意踩离合、换挡、享受人与车互动的驾驶者，一个继续热爱的理由。