实在绷不住笑出声：“26.8万的宝马纯电SUV，续航只有450km？”

“恕我直言，售价26.80万元的纯电动车，续航只有450km，多少有点儿说不过去吧？”

前两天，2026款宝马iX1正式上市了，这算是它的年度改款车型，依然采用纯电动的动力形式，其中：

• 后驱版指导价22.80万元，CLTC纯电续航510km；
• 四驱版指导价26.80万元，CLTC纯电续航却只有450km；

说实话，四驱版这样的续航，放到2026年的新能源车市场，确实有些不太够看的。

我把宝马iX1和同价位的特斯拉Model Y做了一个简单的参数对比，两者的价格非常接近，但是宝马iX1只有450km的纯电续航，且最高车速只有180km/h，前悬架也是麦弗逊式的，这些都是不如特斯拉Model Y的，当然了，宝马iX1的优势是有一套四驱系统。单纯从上面两款车的硬件参数上来看，我觉得宝马iX1是不如特斯拉Model Y的。

外观的话，新款宝马iX1依然延续了老款的设计风格，双肾型前格栅采用了封闭式设计，内部用菱形元素进行装饰；车侧使用了“半隐藏式门把手”，轴距2802mm，车长4616mm，算是比较标准的紧凑型SUV的身材；车尾的造型同样变化不大，尾灯依然是“L型”，就整个外观而言，宝马iX1在运动感方面营造的依然不错。

内饰依然是浓浓的宝马风格，真皮方向盘为三辐式设计，中央的宝马LOGO为蓝色的，凸显新能源车的身份，贯穿式大联屏也没有缺席，主驾驶和副驾驶之间为贯通式设计，换挡机构为小巧的拨杆式，拨杆右侧保留了多媒体调节的实体按键和旋钮。另外，2026款车型相比2025款主要的升级点在于多了5G网络，其余配置基本没有改动。

座椅提供了仿皮、皮/Alcantara混搭两种材质，主驾驶和副驾驶都支持座椅电动调节，但是前排的座椅加热全系都需要选装，说实话，现在10万元左右的国产电动车都给标配座椅加热了，一台售价26.8万的宝马电车，座椅加热竟然还需要选装，这个配置着实有点儿不太厚道了。

另外，值得一提的是，相比燃油版的 宝马X1，纯电动版的宝马iX1后排中间地台的高度有所降低，毕竟不需要四驱系统的布置传动轴了，也就不需要高高的凸起了。

【涡轮点评】

从销量来看，宝马iX1在2025年的累计销量为14088台，平均每个月的销量不到1200台，个人认为，在20万以上的价位区间，宝马iX1的竞争力并不算强，它所要面对的竞争对手是特斯拉Model Y、小米YU7这些车型，那么问题就来了：如果给你20多万的预算，你会考虑宝马iX1还是考虑另外两款车型呢？