长安第四代CS75PLUS冰面飞坡破纪录，成功的底气在哪里？

2026年1月，在零下30℃的极寒环境中，以及央视主持人和吉尼斯认证官的全程见证之下，长安第四代CS75PLUS完成了一次特殊的挑战——以20.9米的成绩拿下“冰面跳台飞跃距离最远”吉尼斯世界纪录。

很多人会疑惑，冰面飞坡这种看似“离经叛道”的挑战，除了破纪录还有什么意义？其实答案很简单：极端环境下的性能表现，往往能更真实地暴露车辆的核心素质。虽然普通消费者日常不会开车飞坡，但冬天难免遇到结冰路面，车辆在低附着路面的动力控制、突发状况的稳定性，这些都和这次挑战的核心考验高度相关。

这次挑战的难点，首先在于冰面的低附着力，其附着系数不足普通沥青路面的八分之一。这意味着车辆起步时极易打滑，飞跃时需要精准的动力输出，落地时还要承受数吨级的冲击。车手更是表示：“难度特别高，飞坡时距离不能差一点，对车是严苛考验，只有无限信任才能全力发挥。” 这种信任，并非来自品牌宣传，而是车辆实际表现给出的底气。

在这次挑战中，第四代CS75PLUS的天枢智能全域安全系统起到了关键作用，ESC电子稳定控制、TCS牵引力控制与动力单元、底盘调校形成了高效配合。尤其是针对冰面优化的TCS系统，能实时监测车轮动态，在出现打滑趋势的瞬间精准干预，既保证了加速时的动力输出，又避免了失控。

动力方面，第四代CS75PLUS的1.5T车型搭载500Bar超高压直喷技术，能在1500转就输出310N·m的最大扭矩，2.0T车型则在1900转达到390N·m的峰值扭矩。这种低转高扭的特性，不仅满足了飞坡所需的瞬时爆发力，更贴合日常驾驶场景，冬天冷启动后，无需高转速就能获得足够动力，避免了频繁拉高转速带来的油耗增加。

值得一提的是，这次挑战用车为量产原厂状态，没有经过特殊改装，这意味着普通消费者买到的车型，也具备相同的动力调校底子。

“飞得远”靠动力和电控，“落得稳”则依赖车身结构。第四代CS75PLUS的方舟笼超高强度安全车身此前获得过“中国十佳车身”认证，A柱、B柱等关键部位用了1500MPa热成型超高强度钢，强度是普通钢材的5倍。配合5纵5横的立体安全架构，车辆落地时的冲击能量能被快速分散，最大限度保证车身不变形。

客观来看，长安这次挑战吉尼斯纪录，本质上是一次极端环境下的性能验证。在此之前，第四代CS75PLUS就曾牵引过60吨的空客A320客机，两次极限测试都指向同一个核心，即验证车辆的可靠性。

对于消费者而言，更有价值的不是纪录本身，而是这些测试背后透露的技术细节，电控系统的调校水平、车身结构的安全设计、动力总成的稳定表现，这些都是日常用车中真正能感知到的品质。

从行业视角来看，这也反映出中国品牌燃油车的发展方向。过去我们比拼的是发动机参数、变速箱挡位这些“硬指标”，而现在更注重系统协同、全域安全这些“软实力”。第四代CS75PLUS能挑战成功，说明中国品牌在燃油车领域已经从堆硬件进入到打磨调校的新阶段。

当然，这次纪录只是一款车在特定场景下的一次优秀表现，不代表其在所有方面都完美无缺。但不可否认的是，这种基于真实性能的极限测试，让大家看到了长安汽车的技术和品质。